Да их(пузотёров) порой даже жалко, глядя как они елозят на месте.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]

Зря вы так о пузотерках. на днях наблюдал интересную картину - объезжал очередную пробку и надобыло штурмовать довольно крутую горку (всю в калдобинах и укатаную до блеска) и вот я к ней тихонько подъезжаю останавливаюсь чтоб понижайку включить. А тут меня Ока обгоняет и прыгает на горку - скок, скок и она уже на верху. Я посмотрел на это чудо и не торопясь стал подниматся следом.

_________________
Млечка GLС 2012г.
Бортовой журнал [url]http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=66869[/url]

ООООО Иркутяне оживились на форуме
Поздравляю с приобретением!!!
На ТО у дилера забил сразу и ... ни разу не пожалел об этом

Сила инерции - великая вещь! : Да и прокладка МРС тоже много значит.
Всех с Наступающим!!! Хожу пока пешком, жалко мафынку в - 40 гонять, ждет в гараже потепления.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva#ChevyNivaClub][img:cec43b6e69]http://www.autometric.ru/lines/aleshagershvin-gad.gif[/img:cec43b6e69][/URL]

Sergirb, Да, согласен. Ока это нЕчто.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:17c114bf64]http://www.autometric.ru/lines/5331abf8f3d92.gif[/img:17c114bf64][/URL]

ты кстати не поленись ... посмотри уровень электролита в банках акома
не долив с новья - не редкость

Доброго времени суток.
На днях прошел ТО-1 по гарантии у оф. дилера и появилось несколько интересных наблюдений.
Во-первых, когда заранее по телефону обсуждали выбор масел в агрегаты разговор шел о марке PetroCanada. По приезду мастер приемщик сообщил, что масло PetroCanada закончилось и предложил для трансмиссии THK Trans KP Super 75W-90 (полусинтетика) и для двигателя ТНК Magnum (чего-то там забыл) 10W-40 (полусинтетика) или Shell Helix Ultra 5W-40 (синтетика). Ну по трансмиссии альтернативы не было, а по двигателю я выбрал Shell (ну хотя бы потому, что 10W-40 для нашего региона зимой считаю несерьезно). Когда разговаривал с мастером вообще сложилось впечатление, что мог бы и свое масло им привезти (это только предположение ,не спрашивал).
Во-вторых пока механик сливал масла я разглядывал ходовую. Весьма удивился (и совсем не обрадовался), когда увидел что на карданном валу к заднему мосту треснули оба пыльника (именно треснули, а не порвались). По своему материалу пыльники больше походили на пластик, чем на резину и внешний вид образовавшихся дырок напоминает скол хрупкого тела (есть фотография) . До сих пор жалею, что не сдержался и сразу указал механику на это – а надо было подождать и посмотреть он вообще это заметит или ограничится заменой масла. Далее ситуация развивалась как в музеи – к кардану стали приводить экскурсии из механиков и мастеров, ну и последним подошел специалист отдела гарантии. Минут тридцать совещаний и возможно звонок на завод (черт его знает он куда-то уходил минут на 15). В итоге короткая фотосессия главного героя и замена по гарантии. Сам процесс замены отдельная история – со склада принесли новый упакованный карданный вал с маркировкой GM-Автоваз, но вот сюрприз он не подходит (длиннее на сантиметров 10-15 и совсем другое крепление). Еще один поход на склад со старым карданом и опять принесен новый с маркировкой GM-Автоваз, но уже подходящий (разница оказалась в одной последней цифре каталожного номера). В итоге начал думать, что можно поставить на замену стандартному кардану, ну или хотя бы заменить пыльники (кстати кардан новый того же производителе "Саратовский завод" и новые пыльники выглядят точно-так же).
В-третьих в процессе оплаты заметил, что время работу специалистов в распечатки ставится откровенно от фонаря и естественно завышается (самый яркий момент работы на стенде развала-схождения продолжались не более 20минут –проверят по своим телефонным звонкам, а в распечатки стоит 60мин). В целом работу специалистов по ТО-1 оценили в 3400 руб. (примерно).
В целом все ТО-1 вместе с стоимостью масла и масленого фильтра обошлось в 7800 руб.
В четвертых после ТО-1 несколько раз при запуске двигателя появлялся механический звук проворота какой-то шестерни в районе сцепления (спереди-снизу), при этом сцепление выжато. Чего ни разу ранее не было. Причем звук появлялся всего три раза (за 300км) – два раза на прогретом двигателе и трансмиссии (после движения) и один раз на холодном пуске. На что грешить пока не знаю – после ТО сменилось все масло, механик подтягивал гайки в ходовой, снимал и ставил на место защиту двигателя (штатную), сцепление не трогал.
В-пятых на диагностике электросети указал на умирание аккумулятора при низких температурах. Сделали замеры плотности электролита – вывод немного низкая. Посоветовали потренировать его на зарядном устройстве часов 12. Что было мной сделано, вот только проверить результативность пока нет возможности (тепло).
Из положительного – после смены масла коробка стала потише и возросла динамика (оценивал субъективно по ощущениям и по показаниям тахометра и спидометра).

_________________
Млечка GLС 2012г.
Бортовой журнал [url]http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=66869[/url]

Скорее всего цепь гремит.ГНЦ на ПИлот менять

_________________
Прав был собака Шариков,и у нас найдутся револьверы.

Sergirb, а на прогретом звук появляется,когда машина час, другой постоит ?

_________________
[url=http://ne-kurim.ru/schetchik-nekureniya/][img:8055647a58]http://ne-kurim.ru/ncounter/174531-11.gif[/img:8055647a58][/url]

visok, да и на прогретом тоже было.

Tabib, сейчас подумал, звук повспоминал - может действительно цепь, буду прислушиваться. вот только поди ж угадай когда в следующий раз появится.

_________________
Млечка GLС 2012г.
Бортовой журнал [url]http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=66869[/url]