Далее, по совету наших местных мотористов, к лету 2020г. собираюсь поменять КВ с большим ходом и с другими шатунами и поршнями, так же убрать всю гидро систему цепей и клапанов и расточить под 1,9 и поэтому стал плавно мудрить с выпускной системой, т.е. всё поменял на нержавейку 4-2-1 , мозги местные умельцы тоже сделали ЧИП и отключили второй датчик. Машинка сразу же поехала намного веселей, хотя на спидометре было только 150км. общего пробега.

Далее, пока машина новая и чистая решил сразу же сделать полную шума изоляцию и позаливать все полости мовилем и соответственно днище обработать дополнительным антикоррозийным слоем.
Разобрал весь салон, где так же обнаружил, что множество провода просто лежала на голом металле, т.е. пару мотков тряпочной изоленты ушло с легкостью. Снимал даже бак, который также укатал в STP и прошелся сверху самоклеящимся спленом. Двери обклеивал STP даже внутри полностью, т.к. заводской STP с размером примерно 300 х 150 был только для галочки, и то на одной двери уже держался на честном слове. Сразу же заливал из пистолета все внутренности спец. мовилем (пуш. сало перемешивал на горячую с цинковым мовилем ) Крышу и весь салон также закатал двумя слоями ( STP и сплен) Также закатал и моторный отсек + отсек дворников с капотом и арки колесные с наружи.
По итогу в салоне тише стало в разы, и тепло дольше держится зимой и соответственно летом не так прогревается салон от солнца, хотя авто темного цвета. Но у меня от шумки была главная задача, т.е. по максимуму закатать все голые металлические места в STP, чтобы уменьшить доступ корозии, потому что я был просто в шоке, после разборки салона. Он внутри только грунтованный, а торпеда панели приборов даже не грунтованная – просто голый метал.
Хотя моё авто прибавило в доп. весе после шумки в + 130 кг. Но я на это смотрю спокойно, т.к. когда начнет авто ржаветь, а ржаветь оно уже начинает через 1-2 года, то там заморочек с коррозией будет в разы больше и по весу со сваркой и шпаклёвкой ненамного меньше. Я лично собираюсь ездить на нем долго, а если упустить с новья, то это уже будет как мертвому припарки )))
Днище и арки колесные обработал с пистолета меркасолом, короба также залил спец. мовилем. По завершению всех работ, выкатил на улицу и прожарил под солнцем с неделю, периодически открывая двери и капот.
А теперь, любые дороги моему авто не страшны

И немного виду с низу ...

Моей ШНиве 13 месяцев со дня покупки, ничего не делал, кроме антикорозийки в автосалоне, а в автосалоне сами знаете как делают. Весной буду продавать, так что хорошо что ничего больше не делал, ато деньги на ветер.

_________________
4х4, это групповуха.

@Geo161 , Согласен, что там делают только для вида, т.е. для галочки)))
Но весной Шнивы не продаются, тем более годовалые пусть даже двухлетки, не хотя если ценник опустить как за 3-4 летнюю.)))

Нынче б/у авто очень тяжело продать за сумму которая устроит.

_________________
4х4, это групповуха.

@Geo161 , Поэтому надо стараться проездить 3-4 года, но для этого надо немного потрудиться, хотя бы чтобы авто не сгнилооо.

Поэтому покупку необходимо хорошо обдумать, поездить с кем то, почитать форум .

_________________
L 2011

Стал думать о резине на лето, хотел спросить за эту тою именно как она на шниве, как 4х4 себя ведёт? Так то фирма нравится, была зимняя на заднем приводе, хорошая, но сейчас вопрос АТ или МТ и если АТ, то какую.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Именно этой АТ, я доволен на все 100, самое главная очень тихая, у меня их 5 шт. т.е. крутить можно по любой схеме,( для более долгой эксплуатации) т.к. она не направленная. По поводу проходимости намного лучше заводской, но с МТ сравнивать их не корректно. Как я говорил, что этот авто я пытаюсь удержать в заводских параметрах, а поэтому мне этой АТешки хватит за глаза. На предыдущих 4х4 у меня было всегда 3-и комплекта ( АТ, МТ. и зима) но и авто со всеми блокировками, лебедками и т.д..Поэтому ставить на классический вариант МТ хоть и даже якобы 4х4, ( хотя понимающие в этом, знают, что заводская нива не 4х4)))) поэтому я как то не очень понимаю тех, кто ставит на заводскую ниву МТ.
PS; Вообще мне из АТ больше всего нравится Goodyear Wrangler - Duratrac, но для Шнивы в заводских размерах, этой шины не бывает.

Добавлено спустя 9 минут 47 секунд:

А что читать, можно подумать , что за эти деньги есть выбор 4х4, а брать дрова сто летней давности иностранного происхождения, это ценник по итогу выльется в разы больше, и по времени тоже.