Сгонял к ОД по поводу предписания. Датчик фаз и цилиндр сцепления... Проверили - все в норме, отпустили с Богом

Отрегулировал ступицы. Но, гложат сомнения...
Когда делал это впервые - оставлял люфт, ели заметный, но ощутимый.
В этот раз решил сделать по видосу с ютуба. Там мужик показывал три разных способа регулировки...
Итак: Все делал со снятыми колодками. Открутил гайку. Не трогая колесо накрутил новую гайку и затянул до упора, но без фанатизма, периодически прокручивая колесо и постукивая по бортам. Потом карандашиком поставил метку, что бы отпустить гайку на 25 градусов - это как раз половина грани.
Открутил. Колесо стало вращаться легче, но отчетливого люфта я не обнаружил. Он то ли есть, то ли нет
Ладно, хрен с ним. Отпускаю гайку еще, до свободного... И не трогая колесо затягиваю головкой от руки. И.... Метки совпали! То бишь изначально, я настроил правильно? Но люфта то нет! Или есть, я так и не понял

Оставил так, закернил, поехал кататься. Пройдя около 10 км по трассе стараясь нигде не тормозить ( пару раз все таки пришлось чуть тронуть тормоза) Остановился в горку, без тормозов и пошел щупать.
Итог: На улице +9 по трассе шел около 80км/ч где то 10км. Колпачок ступицы комнатной температуры, то есть руке не тепло , но и не холодно. Тормозные диски такие же.
По идее не греется - значит нормально. Ведь так? Но люфта то нет. Или его не должно быть? Что то совсем запутался Ну не мог же я перетянуть от руки...

Повезло, а у меня датчик фаз сдох сам, поменяли по гарантии, но осадочек... и про предписания не слово.... вот по калине и гранте женомобилю все проще, предписания на форуме, скачал, распечатал, предъявил на сто, исправили... пример - механизм тросиковой кпп 2181, поменяли, перестал дребезжать на третьей. Уважаемые «лица, приближенные к императору», хде копии предписаний с подписями ответственных лиц и печатями? Или зачем они быдлу? или «прощай, шнива»? Грустно...

_________________
Sapienti Sat!
Шевроле Нива GLC 2016 Аустер сток

@Venedikt , Не, ну цилиндр еще хрен с ним. А из за датчика я б к ним не поехал... Я и так на все это убил около 3ех часов своего времени, плюс бенз. А все потому, что не знал что там по этому предписанию! Если б знал - глянул бы сам, и ежили чего, тогда ужо ехать. А так, только лен на смарку. Не понравился мне такой их подход.

Когда стояли родные подши, то оставлял маленький едва заметный люфт и законтривал. Не знаю правильно это или нет, так и проездил чуть больше двух лет. Потом поставил ивеки и забыл...

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

@Avdotiy , на всех остальных авто где доводилось регулировать люфта нет совсем. Тут по идее тоже не должно быть. Но мануал допускает легкий люфт (я так понимаю чтоб лучше пусть люфтит нежеле перетянут)...

_________________
Тойота-управляй мечтой. ШНГ-не ссы проедем!

собираю дЭнги

Добавлено спустя 3 минуты 50 секунд:
это да! Просто после той регулировки, ну, когда я оставлял легкий ощутимый люфт, прошло 1000 км. и люфт увеличился, не значительно, но он стал прям таки явным. Думаю чуть усадку все таки дает. Проверю км через 100-200. Как в прочем и обычно. А так, буду Ивеки брать, ужо решил.

от ВолгаАвтоПром?

не-не-не! Нах-нах! Че то отызывы дико негативные о них в целом! Я наверно предпочел лучше железки от ИЖтехно. А кулаки возьму у местного форумчанина. Он их сам перетачивает, пихает подши и высылает. Потом просто ставишь кулаки в сборе и усе! Да, и свои можно ему отослать и он 5тыр возвращает. В итоге, в 7 рубасов встанет.

свои отослать проблематично когда машина постоянно на ходу и нужна..

Добавлено спустя 53 секунды:

А что с ними не так?