а, забыл...
У товарища накрылся подшипник кондюка. Ремонт в районе 4 тыщ с запчастями.
Тоже любитель бродов. Был. Теперь уже нет :

_________________
LE 2013

Никогда проблем с подшипниками не было... Гонял и по бродам, и по колеям с водой Всё на месте
А чем на Калине кондей лучше, ведь вроде такая же система как на ШН, просто можно температуру в салоне ещё для себя нужную установить. Или как?

_________________
Chevrolet Niva, 2007, LC > 2013-...
Kumho M/T KL71 215/75/15 ; Лифт пружинами Рейд - Т + проставки ; Самоблок в РЗМ от Niva777 ; -ГНЦ+АНЦ ; -Кат ; Чип-тюнинг от Glu

Дмитрий Жерновенков, самое главное отличие-это то,что на Калине климат, а в Шевике кондиционер.
Может быть еще сказывается наличие атермальных стекол в Калине. Хотя у знакомых комплектация GLS (там тоже атермалка) и все равно холодит хуже.
На Калине Панасоник, на Шевике Дельфи. Тоже может быть разница.
Остальных отличий не знаю, т.к. в Шевике еще не везде побывал

В задних подшипниках смазка была вымыта примерно на 5-ти тыщах пробега. Обнаружили когда делали лифт сзади и вытаскивали полуоси,чтобы задний мост обваривать. Тогда просто набили смазку и все. Но шум ощущается при вывешивании и прокручивании колес.
А передние приходится уж слишком часто регулировать. Например, 400 км назад отрегулировали. Из этих 400 по бездорожью (горные дороги с камнями) проехал от силы 40 км. И опять надо регулировать.
Подшипники от воды вообще не защищены.

_________________
LE 2013

Если смазка там вообще была : , поищи че нибудь водостойкое(трудновымываемое)
А по части регулировки передних - так это широкое литье вкупе с 40м вылетом, - заметил такую закономерность еще на коротыше когда поставил на лето литье, то приходилось частенько подтягивать - как на зиму вернул штампы так ни разу не пришлось регулировать, и на ШНГ такая же песня летом на штампе туды даж не заглядаю, а зимой на литье приходиться следить за ентим делом так как периодически нужна регулировка

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

набили пару тыщ назад. Пока колесо не болтается, не тарахтит внутри ничего. Продолжать ездить или при первой возможности поменять подшипники ? Это я про задние.

Как часто ? С учетом того,что раз в неделю стабильно по внедорожью вот такому ?
И колея и говнолужи и горные ручьи. Как правило, 20-30 км по такому горно-лесисто-речному пути.

а это передо мной машина проехала в ЭТОМ же месте.Просто тут лучше видно "дорогу"


Сегодня знакомый смотрел, заметил еще и трещины пыльника на ШРУСе заднего кардана.
Трещины не сквозные, но менять придется

_________________
LE 2013

Ездий пока не "врежут" окончательно так как профилактическая замена дело достаточно трудоемкое и нужно иметь инструмент и опыт выполнения работ (не уповайте вы на наши сервисы - путем пам ни чего не умеют, да и не будут делать)
[/quote]Как часто ? С учетом того,что раз в неделю стабильно по внедорожью вот такому ?
[/quote]
Я конечно по такому бездорожью не часто ездию - у меня в основном зимние дисциплины(тож каждые выходные) но тем не менее раз в 2 мес приходилось подтягивать.

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

В выходные были на море.
Ну и решили проверить возможности шевиков. Давление 2-2.2 атм, т.е. вообще не травились.
На моем шевике кордианты 215/65/16, на втором гудрич АТ (29 дюймов)
По песку спокойно на 2-й пониженной. Товарищ решил по барханам поездить. Там даже плотнее песок, но словил диагоналку. Откапывать было лень, решили дернуть моим шевиком.

Но длины динамки не хватило и использовали мою машину как якорь.
В итоге, моя машина зарылась

Но первый шевик выехал, затем уже он меня выдернул.
В общем, по песку шевик едет, но нужны навыки : внатяг по рыхлому и ходом если есть бугры.

_________________
LE 2013

dark70, 3 вопроса:
1 чо ты с таким презрением смотришь на машину?
2. Как можно было "якорем" закопаться?
3. чот на беленькой 29" тапками и не пахнет, со стороны размером как твои?
Ну и так философии песок как и снег вещь коварная и на нем МТ не "рулят" это стихия АТ ну и с газом надо быть предельно аккуратным.
П.с из снега можно весной "вытаять" а из песка тока вертолетом или краном :

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

и в мыслях небыло. Наверное от солнца щурюсь.

Сначала сам немного закопался, но не так сильно, чтобы не выехать.
Затем когда второй шевик сбоку лебедкой тянулся, то получилось,что левая сторона стала уходить вниз, я сам поначалу офигел. Сижу в машине и тут второй шевик включает лебедку и моя машина начинает крениться на левый борт.
В итоге вот так получилось


Я точно знаю, что у него Гудрич-МТ 29-е. А вот те на которых он в этот раз был(Гудрич АТ), вроде тоже 29-е,но уточню.

_________________
LE 2013

Пейзаж на Азов смахивает.

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T