И я проверил, у меня две маски висят, в одной хожу, другая новая дежурная.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

намедни проверил компрессию, в крайних горшках поднялась с 9 до 10,5. буду и дальше жечь горшки около 3000 обмин, но масло все равно уходит, надоть колпачки сменить.

всем привет!

супруга сильно озабочена гулом в коробке, мол, ехать скоро на дальняк, надо изучить вопрос изнутри. за пять дней работы с утра до обеда, или с обеда до вечера перебрал коробку и сцепление. поскольку делал это уже на третьей машине, имею право сравнивать и делать выводы

что понравилось в конструкции американки
1 легко снимается рычаг КПП, даже не надо разбирать салон, как сказано в методичке
2 есть регулировка рычага КПП, которой нет на других машинах моего заведования
3 диск сцепления не на шести, а на восьми пружинах - попарно одна в другой
4 передний конец первичного вала имеет небольшое заострение, что облегчает монтаж коробки

что не понравилось в конструкции
1 для демонтажа коробки надо снимать выхлоп, так не на всех машинах
2 в коробке три дурацких винта под крест, ради которых пришлось мастерить ударную отвертку
3 болты крепления вилок к штокам не имеют отверстий под контровочную проволоку. на других машинах моего заведования все это есть
4 промвал состоит из двух частей, которые жестко скреплены болтом, но сидит вал на трех подшипниках, подозреваю что это и есть причина гула - один подшипник "лишний"
5 стабилизатор поперечной устойчивости на "гражданских" машинах удерживает передние колеса в продольном направлении, а тут за это отвечают растяжки, поэтому при монтаже стабилизатора пришлось использовать ломик
6 на прочих машинах при снятии колокола мотор довольно легко "гуляет" вокруг поперечной оси автомобиля, здесь было не так, что задержало монтаж коробки минут на двадцать.
7 резиновый чехол вилки сцепления прожил полгода и пробег 2000.

косяки производителя (дилера)
1 отсутствие смазки переднего подшипника первичного вала (который в коленчатом валу)
2 отсутствие смазки на шлицах ведомого диска сцепления
3 все болты и гайки затянуты со всей дури
4 какой идиот придумал диаметр болтов равным размеру под ключ (болты крепления корзины сцепления)
5 отсутствие смазки на шлицах резиновой муфты (которая из коробки на раздатку)

больше всего износился солдатик - стерся примерно на четверть диаметра

хочу приложить сервисную книжку в виде эксела, но это запрещено, также как и пдф формат, а в формате джипег только одна страница получается, в правилах форума правила представления таблиц не нашел.

@Механик72 , Сделай несколько фото в jpeg и помести в свою галерею картинок на форум,а в посте дай ссылку на них

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

подошел к рубежу в сотку за обслугу авто за два года, намедни гонял дальнобой 550 км в один конец, все было - слякоть, лед на дороге в виде терки, пурга с видимостью 30 метров, машины, улетевшие в сугроб. гена сдох за 30 км до дома. хорошо,что еще лишь смеркалось, добрался на ходовых, один из которых горит уже вполнакала.

маршрут Бердск-Чемал и обратно.

достал текущий через пробку расширительный бачок. инсталлировал известный лайфхак - трубу в горловину бачка до днища. можно взять затычку всасывающей трубы (от калины подходит лучше), отмерить высоту и отрегулировать диаметр путем продольной ее распиловки. разместить швом от струи жижи на 180 градусов и в шве расширить два отверстия - одно выше, другое ниже ватерлинии.

испытания прошли удачно - под бачком сухо. в течение испытаний шел по полевой дороге 1 км, по которой после снегопада проехал грейдер (колбасило его конкретно), сел на брюхо четыре раза, *у нас культурный форум* лопатой.

С пятилетку был у меня УАЗ с дизелем 4CT90. Подъедал масло.
По совету гаражных алкоголиков, вынул свечи накаливания и влил в горшки ацетону по 20-30 мл. в каждый. Все собрал обратно и оставил на три дня. После этой процедуры проблема свелась к минимуму. Видимо срань на кольцах разъело и колечки расслабились.
Вот думаю и у ШНивки такое можно повторить, да еще и с легкостью невероятной - доступ к свечам либеральный.

Так и сделал в начале года, масложор упал, но эндоскопическое исследование показало слабые задиры цилиндров, поэтому в перспективе снятие головы и дефектация

обнаружил течь бензина в районе фильтра под днищем. сгнил поворот металлического бензопровода от дурацкой защелки в сторону носа. Обрезал болгаркой (шучу, ножовкой), приделал шланг армированный резиновый маде ин юсср от тройника до обреза и был таков.