Поменял прокладку, пришлось масло поменять.
Вышло всё на 8 000 рублей, плюс минус не совсем нужный фильтр двигателя бумажный, который так и не поставил и запасная рабочая свеча за 150 рублей, пусть будет, пока хорошие свечи не купил.
Крепкая машина много километров проехал и даже не перегрел.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

107 420 км.
С пробитием прокладки появилась такая особенность, на холостых и близких к ним оборотах двигатель не греется, стоит двигатель нагрузить и сразу до 102 градусов, потом вентиляторами до 94 сбивается.
Прокладку поменял. ездил по городу вроде норм, стоило выехать и вот.
Всю дорогу температура 98-99, при обгонах или просто так, повышается до 102, потом сбивается вентиляторами до 94.
Если ехать медленно или стоять на месте, то падает до 88.
Утром сегодня посмотрел на антифриз, его вроде меньше стало и вокруг пробки свежего набрызгало. значит выкидывало по малу(((
Прокладка не села?
Понятно, что всю дорогу на улице 33-35 жары, но у меня раньше такого никогда не было и в жару всегда на трассе 86 максимум, в городе мог нагреть, особенно когда помпа плохая, но если кондиционер включен, то не грелась и в городе, потому что вентилятор!!!!!!!
Рука лицо.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

на плоскость проверял?

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ, лебёдка PRO-TOP WB 8000lbs
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Скорей всего залит паленый антифриз, который закипает раньше номинала и образует паровую пробку, что вызывает перегрев двигателя на скоростных режимах, ИМХО.

_________________
Гений никогда не скажет, что он гений. По себе знаю.

@PavKid , У мотористов линейка была, головка не поведеная, может трещинка какая.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:
@Ланд , Все конечно может, но малая очень вероятность.
У меня z 65, он по характеристикам лучше многих и покупался не на базаре.

Добавлено спустя 39 секунд:
Может просто жара, будем посмотреть.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

Посмотрел утром антифриз, долил поллитра, но это не факт что столько ушло, лили его туда неизвестно как и с самого начала эксплуатации у меня там стоит черта, выше которой лить не имеет смысла, ибо выгоняет через пробку до этой отметки хоть летом, хоть зимой.
Самое интересное обнаружилось, когда двигатель включил, из-под капота что то засверчало, думал натяжители брякают, открыл, а это сечёт коллектор на одной гайке. Остальных трёх на штанах нету и нету двух на тепловом щитке стартера, остальные вроде есть, но это не точно, я просто не знаю сколько и куда.
Накакал вацапками невиноватому Саше в телефон, пригрозил чемто, чего он не забоялся.
Купил пять гаек по 25 рублей, изловчился и прикрутил их в тридцатиградусную жару. Волдырь только на одной руке посадил от горячего двигателя и то маленький, на остальных просто красные пятна обширные, рулить не мешают и пообедал нормально, так что обидно только за 125 рублей, ну и головку на 13 увеличенную пришлось купить, потому что все остальные, как то, рожковый, накидной, францусс и короткая головка, пытались сделать волдырь большего размера, чем он получился с головкой на 13 увеличенной длины.

Добавлено спустя 4 минуты 56 секунд:

Гайки затянул, все равно немного подсекает, слышно.

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

@shmakich , без стопорных пластин на приемной трубе опять открутятся, к гадалке не ходи..

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Сижу курю интернет и форум.
И даже, подумать страшно, нашёл на своём компе инструкцию.
Нуачо, зря меня пять лет на инженера учили, нет конечно не зря.

Следует выключать кондиционер при
движении автомобиля на малых скоростях в условиях повышенной температуры воздуха и при высокой нагрузке
двигателя во избежание перегрева двигателя.©

Надо было с инструкции начать, теперь понятно всё, нельзя кондиционером пользоваться если сильная жара и сильно двигатель гружёный.

Ойвэй, как жить.
Слабенький мотор у нас и система ожлаждения маленькая. И всё в этой машине такое маленькое и не мощное, немощное, что его включать нужно только при умеренных погодных и дорожных условиях.

Вот был у меня форд, у которого мощность двигателя в полотора раза превышала потребность, но там другая проблема была, этот самый двингатель отрывал всё где сопротивлялось его нормальному вращению всех вращалок.
Зацепились задние колёса за глину, не крутятся в горку супротив земного притяжения-оторвал раздатку и дальше едет Упёрся в стену, оторвал все приводы и работает нормально, только машина уже не едет

А шушлайка тактавот, тяжело ей в жару и холод.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:
Со стопорными пластинами и гайками и коллекторами буду конечно думать дальше, работать пока не хочу

_________________
Не трогай технику и она не подведёт.
Был шевик , теперь белый тревел КХЛ, таки дважды вляпавшийся.

@shmakich , у нас антифриза больше чем у вага 2 литра в два раза почти, у меня всё нормально и на трассе и в городе при 32°
фрезеруй и опрессовывай голову, иначе денги в трубу

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Лучше сразу новую машину, иначе деньги в трубу. Серёга, ты меня бесишь...

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij