синдбад, А какая проблема то? :
Работает....

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

Интересно, листал необъятный Интернет по поводу отказов МЗ. Наткнулся на ссылку "о чем говорят свечи" на сайте про Опели. Там туча фото свечей живых-неживых, умирающих. И есть такая фраза:

Т.е. выстраивается цепочка Некачественный бензин-->свечи-->модуль зажигания.
Есть о чем подумать.

_________________
С уважением,
Алексей
GLC 2013 ПК-23

У меня МЗ горел два раза за 22000. Один - по чистому разгильдяйству сервис-менов. Когда меняли первый сгоревший - не посмотрели из-за чего он погорел. А дело было в ПРОВОДЕ. Кода накрылся второй, я заметил. что на обоих сгоревших МЗ --один и тот -же подгоревший контакт.
PS А 607 это да. весчь. Но из Франции до Ростова всеж далековато. До Германии ближе

_________________
966 вн 60

Я только одного не пойму, каким образом 607-й коррелирует со шнивой? Первый - бизнес-седан, второй - малый внедорожник. На пыжике с асфальта даже на проселок съехать страшно, про грязь я даже и не говорю... А если ездить только по асфальту, то на кой ляд нужна шнива? За эти деньги (11-13К) есть выбор из недорогих новых машин (Хундай, Рено, Киа и т.д.) По асфальту они ездят намного лучше шнивы

А мне кажется, что проблема только в качестве самих модулей зажигания. И не важно где он расположен. На "десятке" три штуки поменял за 112000 км. пробега. На ШН, пока тьфу-тьфу-тьфу.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Это точно. Модули у нас полное ну сами знаете. Спалил два модуля. Ну первый реально залил в грязюке. Второй сдох сам тысяч через пять после установки.

_________________
Хуже нет, когда ничего не ответит тот, кто все знает.

Needle, я Шеви купил эксперимента ради. До "пафоса" мне пофиг, я, наоборот люблю авто попроще. А Шевка - симпотная. Продавать её не буду, починю малыми силами, пущай будет. насчёт бездорожья - не особо пока ездил, скоро хочу купить себе Тигр (винтовка) и поехать на охоту. По бутылкам стрелять А насчёт Пыжика я решил т.к он опять мне очень приглянулся, как своей симпотностью, так и надежностью. ТО у них дешевле и реже чем на Шеви у официалов. Думаю, в выходные поеду в Арнанд заказывать Пенсия через год, и возить себя буду уже сам.

Артист сказал, что стоит почитать форум, чтобы понять что с собой возить. Артист, я почитал! И понял, что многие с собой возят ПОЛНЫЙ набор инструмента в огромном ящике, практически все датчики, и т.д и т.п. Я так не привык. Я выехал из сервиса на исправной машине, и по-хорошему до ТО она должна дойти БЕЗ поломок. Делать мне больше нечего, с собой пол автосервиса возить. А до нервов - больше 30 лет служу, имею право быть нервным. И иметь больную спину. Надеюсь, от вас больше не услышу неуважительных ремарок типа "ты то, ты сё".

По существу: где можно разобраться с выхлопом? Ссылочку или телефон? Спасибо

Судя по твоим словам, деньги у тебя есть. Тогда не проще ли купить вместо двух машин, одну, которая позволит и по трассе ехать и с асфальта съехать в случае чего с асфальта. Например какой-нибудь X-trail.

......Например какой-нибудь X-trail.
Needle,я тоже хочю такой агрегат, тока рожей не вышел (т.е. она не вызывает у начальства желания платить мне больше деньгафф)))))
Но вернёмся к теме беседы, я думаю линейка "бензин, свечи, модуль" не совсем полная, в той же 12шке всё так же, тока почему то горит МЗ (такой же 12ый) намного реже, я думаю что влияют ещё какие то факторы, (прошивка???)
а может проблема в том что 12ый модуль расчитан на более современный 16ти клапанник? а наш то движёк дедушка 16-ти клапанного.....выяснить бы основную причину(((((((
и кстати почему ВМЗ не разработал 16клапанную голову на движки для Шнив как базовую....и никакой двигун жОпел нафик бы не нужен был.....

_________________
А машинка хороша......

avkar, возможность ездить без инструментов определяется не столько качеством сборки и комплектующих, сколько уровнем развития сервиса. Поясню. Если у тебя в дороге произошла поломка (речь идет о трассе, а не о степи), то у тебя должна быть возможность вызвать тех. помощь, которая втечении разумного времени устранит поломку. Ну, или на худой конец, оставить машину с последующей её эвакуацией к твоему месту прописки. Это реально в наших условиях?

Приведу простой пример. Ехал я как-то с приятелем на рыбалку на его "Рено-Шафран". Классная машина - удобная, широкая, тихая, быстрая. Только низенькая очень и вся такая фильдеперсовая! И вот, при скорости 140 из кювета, справа, в 3-х метрах вылетает собака и к нам под колеса. Ну и, естественно, влетает, тут он ничего не мог сделать. В итоге:
1. Оторвало напрочь юбку бампера вместе с противотуманкой.
2. Разнесло в клочья пластмассовую "защиту" двигателя
Все бы ничего, ехать можно, на скорость не влияет. Но остатки бампера "полощутся на ветру" и хлопают по асфальту. Подвязать нечем т.к. психология у него примерна такая же, как и у тебя (это не в обиду и без критики, констатация). Дальше - хуже. Оказывается эта "защита", которая тоже стала хлопать, поддерживала нижни патрубок радиатора. Лишившись опоры этот патрубок начал сползать. Поднянуть хомут нечем - нет отвертки. Затянули, как могли, рыболовными пассатижами. Руки ни помыть ни протереть нечем: ветоши нет, технич. воды нет. Бампер подвязали,отрезав кусок веревки от чехла от спиннингов, ну и поехали дальше, до цели оставалось 50 км из 220-ти. В итоге, патрубок все-таки слетел. Последствия понятны.
Резюме (ИМХО): в наших, Российских условиях в любой машине необходимо иметь минимальный набор инструментов и вспомогательных материалов для самоспасения в экстренных случаях.

_________________
С уважением, Uncle Vova