на моей тоже ржавчина была (много) там-сям.
как будто двигатель на открытом воздухе хранился.

у меня тоже шкивы двигателя и ступицы ржавые.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

Типа так задумывалось?

кем задумывалось? я тебя не понимаю.. это просто констатация факта...
кстати, разобрался у себя с закороченным кабелем антенны: в основании антенны, где выходит вниз болт крепления, какой-то нехороший человек завернул гайку на 8, сжав ею изолирующий буртик основания... естественно, после монтажа антенны в отверстие крыши эта гайка коротила сигнальный провод кабеля на массу. Термоусадки под рукой не было, подмотал изоленты...
Хорошая машина ШН...но люди разные есть в Тольяти)

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

LC октябрь 12-го. Март 13-го пробег 3300 сразу после ТО-1 - замена двигателя по гарантии - без слов.Июнь 13-го пробег 6000 - замена КПП гарантия - без слов - утром отдал в16-00 вернули.
Движок ждал 2 недели , новый трясет на холодную , пока опоры не прогреются-обмякнут (летом норм.) - на родном не было такого -опоры магкие с завода пришли(движок идет с опорами в сборе).
Сейчас на холодную что-то свистит-нудит под капотом, не ремень, не помпа, не гена - их прослушал почти идеал. ХЗ. Остались ролик или муфта кондея.
В салоне ,в зависимости от сезона . то тут ,то там ПАРА сверчков(то слева под торпедо, то в правой задней стойке .
Была 2008-го - после замены трех датчиков в первый год , ездил -радовался. а эта ....

ЭТО не стабильное качество опор - родной движок не трясся и шелестел на холостых так, что товарищ на Хонде-CRV завидовал..... но не долго . После замены - смотри выше
Я думал - это в ЗИП что попало идет, а это и на конвеер тоже

а что с двигателем было? и с коробкой?

я думаю - наш дилер стал бы выкручиваться как мог. ничего не поменяли бы. из за копеечного неисправного реле на абсолютно новом авто - приходилось на гор. линию звонить. это у них как естественный типа износ. на авто 2 дня от роду.

через неделю после ТО-1 (с заменой масел)движок в переходных режимах(набор - сброс оборотов) начал стрекотать как бабушкина педальная шв. машинка, под ровным газом - все идеально. при этом не динамика, не расход не страдали.Отдал официалам - перетрясли головку , проверили гидрокомпенсаторы. натяжитель. и т.д. ... никуя не нашли , вынесли вердикт - БОЙ ПОРШНЯ В ЦИЛИНДРЕ!!! - замена.
Коробка на 5000км пробега - отказалась включать вторую передачу, сначала при торможении двигателем, а потом (к 6000) и при разгоне, без хруста или удара не воткнуть. На месте пожалуйста , но очень хотелось чтобы она это делала и на ходу.Вечером оставил инженеру-гаранту машину, чтобы сам попробовал, а в обед следующего дня получил сообщение о "возможности принять авто после замены КПП по гарантии в удобное для вас время"- научились общаться люди.

Читаю посты, удивляюсь. На самом деле все просто.
До нивки ездил на 412, потом на 2101, 2105, 2107.
Или мне попалась идеальная машина, или я глухой (что не соответствует действительности), или я совсем потерял чувство нахождения в пространстве (что врядли), а нива едет. По сравнению с предыдущими МОДЕЛЯМИ, едет еще как.
Неделю на новой нивке отъездил, зашел в гараж забрать жигуленок, чтобы отогнать новому хозяину, сел в машину и офигел. Как я мог вообще на ней ездить? Руль не повернешь, педали не продавишь, сидишь на земле. А до этого мне все очень нравилось.
Я к чему, все относительно и познается в сравнении. С чем сравнивать, вот отправная точка.
Передача не включается? В 99,99 % есть алгоритм, который позволит включить передачу легко. Нужно его найти. Не кидайтесь тапками, типа, я заплатил да еще искать что-то должен. Если позиция уверенно такая, нужно менять машину.
Лично у моей на прогретом двигателе (трансмиссии) абсолютно категорически не включалась первая. Сам старался найти разные способы как включать, но помог форум (Юрий К - много плюсов). Сейчас работает все хорошо, к способу обращаться редко приходится.

turdikla,
До этого шевика ездил на : 2121-1977-го!!!, 21213-96-го, 21214 - 2003-го, Шевик-2008-го...в общем на нивах с 1994-го года , не поверишь,но есть с чем сравнить.Кстати про КПП - они одинаковые с 2105, 2107 и 21213(-14) а от "копеечной" отличаются только картером 5-й передачи.
Мы потому и ездим на таких машинах (КПП, редуктор- задний мост, подвеска, ДВИГАТЕЛЬ - все это практически без изменений с 1964 года !!!!!) что привыкаем, приспосабливаемся, дорабатываем,"ищем алгоритм"...