Дозрел....итак... начали...
машинка 11 г.в в макс комплектации люкс с кондеем( из последних без абс и и со стеклом на фарах)
о главном.
машиной в целом очень доволен... несмотря, (или благодаря...) на опыт владения/юзания полноприводного судзуки сх-4 и джимника.
основные минусы - неисправности иногда случаются, слабоватенький для трассы движок, скромный объем багажника.. остальное некритично
основные плюсы - проходимость и пофигизм к качеству дороги, комфортность перемещения, относительная ремонтопригодность и дешевизна з/частей
из того, что ломалось:
более-менее серьезно
15 т.к. гл. цилиндр сцепления. рублей 700 и часа полтора работы ( смысл ждать гарантийного ремонта по такому пустяку не видел смысла)
25 т.к- успокоитель цепи ( замена по гпрантии+ замено гидронатяжителя на Пилот - проблема снята навечно)
70 т.к. замена помпы ( без корпуса)
остальное - расходники...
через месяц - родные накладки тормозные в топку.. ибо жесткие
пару пыльников на шрусах ( один - гарантия, др - платно)
раза 2-3 бачок расширительный ( менял, пока не модифицировал крышку..ибо новая не решает проблему)
тыщ на 30-ти застучала задняя подвеска.. замена рычагов на усиленные решило вопрос. - 2000 р + 2 часа работы
до истечения Г. срока ТО у офф дилера + доп промежуточные смены масла ( ибо 15т.к. имхо много) потом ручками
примерно раз в 5 тыс - регулировка ступичных.
единственный пока непродиагностированный глюк - иммо иногда не опознает ключа...ответа не нашел пока
в остальном только положительные эмоции..)
резину штатную быстро продал и поставил АТ-контики 215/65/16
на зиму - 215/75/15 аналог купера

из очумелых преобразований:
1. лифт водительского сиденья на 40мм
2. кнопка ЦЗ под руль
3. камера заднего вида (парковочная)
4. подлокотники
5. минилифт проставками под шаровые
6. клаксон от газели
7. другая прошивка

вкратце все... если по верхушкам)
доволен и менять пока не собираюсь

Serg116, Если выполнять все работы предписанные регламентом ТО и не экономить на расходниках и ЗЧ, а не ездить "пока не отвалиться" то наши авто вполне сопоставимы с япоцкими иномарками, а сделаны с гораздо большим запасом прочности! Ведь ни кто, купив иномарку после вазовской девятки(али десятки, приоры и тд) не будет лить ей в мотор масло лукойл с группой качества по API SG, все потянуться "поближе" к Шелл или Кастрол! и так во всём!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Куда там япономаркам до Шнивы! :

В иномарку жалко всякую хрень лить.... А насчёт запаса прочности....это врят-ли. Особенно если сравнивать Япономашины 80-90хх. Там металл ,как у Победы

А Шнива гавно в любой комплектации с её моторчиком

ЗдОрово.
Какие были симптомы на успокоитель?
Официалы пилот воткнули?
Замена пыльника на 70тык - где дают такую гарантию?

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

)))
1. по успокоителю...вероятная причина невнятная работа гидронатяжителя..
официалы предложили не бесплатно... но оно того стоило..( цену не помню..что то в районе 700 с работой)
2. Пыльник на 70тык?? Вы о чем?..))) (Может не внятно написал... он менялся на одном из ТО )
3.Экономить на расходниках глупо даже на нашемарках..если что..)))) А работы табельные выполнять надо) кто ж спорит то!?
4. Япономарки, говорите!? )))) А сравнивать то есть что... вы хотите поговорить об Этом?))))

Пы сы
Если бы у меня было свободных лямов несколько, то я б ездил на LC или pajero...
но их нет... поэтому езжу и меня все почти устраивает...
у кого иная позиция, или "чисто обосрать" зачем Вы на этом форуме тогда сидите? )))

ну да?
дыло две нивы и две шнивы...всегда моторчика хватало!...нет,если Вы джыгит,то да-надо лошадок 200!

_________________
РШН 2010 г.в. LC ..БК С-570 ISAI...сантехшноркель
..и много всякого рукоблудия!!