Собственно сначала можете поздравить - купил, так сказать, тем самым стремительно влившись в Ваши ряды : : .
Машинка не новая, 2004г пробег 40 т.км., почти в идеале, т.е. её испортить практически не успели : .
Вопрос собственно вот в чем - удары в трансмисии при трогании это хронь или лечится как то? Снизу полазил немного, потрогал - люфтят редуктора и шрусы в ступице, крестовины целые, явно лечить вроде нечего. А ездить неприятно. Посоветуйте чёньть :

_________________
НСГВ 2.4 МТ

НЕТ.НЕТ.НЕТ.и ещё раз нет.Привыкай плавно работать сцеплением.ПОЗДРАВЛЯЮ.

_________________
Теперь на PAJERO SPORT 2,5TD.116л.с.

№12, прошприцуй карданы

У меня на новой такая фигня. Так что все в порядке Так надо видимо

Такое бывает на некоторых аппаратах... Таковы скорее всего особенности трансмиссии... У меня на Тайге так было при переключении на 2 и 3. За 140 тыков так ничего и не смогли сделать... Привыкал сцеплением работать... На ШН сейчас вроде тьфу-тьфу-тьфу...

С покупкой, короче.

_________________

Москвич 21412 2000-2007, Нива 21213 2004-2006, ШН Ниагара 2006-2010, ШН GLC 2010-2013, ШН GLC 2013-2014, ШН GLC 2014-2020, ШН GLC 2020-...

Т.е. люфт в шрусе градусов 15 это нормально : ? Круто...

Щас все что можно прошприцую. У меня вся приблуда для этой процедуры после 4Runnera осталась. Там кстати трансмиссия почти такая же, за исключением нюансов, но ударов не было. Поэтому я собственно на люфты не смотрел никогда.

_________________
НСГВ 2.4 МТ

В шрусах - не нормально. А вот в редукторе переднего моста когда рукой крутишь кардан - нормально.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

У меня тоже люфтило - теперь читай что вышло:
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=13395

_________________
Видео http://video.mail.ru/mail/tomymartyn/2/

http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=12486

_________________
* 363 ** 47
Шнива грязи всегда найдет....поэтому мыть ее незачем....

Признаюсь сразу,что не устранял на нивах этот дефект,но жизненный опыт и практика ремонта редукторов (включая 4 ранерские : ) имеется.У меня таже хрень и тоже изучив "тактильно" и визуально пришел к выводу что беда скрыта,в первую очередь в регулировке редукторных подшипников.Судя повсему они имеют такуюже особенность как и на ступицах т.е."прослабляются...Предположения базируются ещё и на том,что сила удара нарастала со дня покупки,в первые дни нужно было прислушиватся,а сейчас долбит,если чуть резче сцепление отпустиш.Харрактер "гула" в моём пер.редукторе тоже говорит о том что пара болтается как йук в стакане.В магазине з\ч для шнивы,при разглядывании пер.редуктора обнаружил,что скоба контрящая регулировочную гайку подшипника дифа закручена "не в паз"а просто так,ессно что гайка открутится и прослабнет,что уж говорить о пятне контакта,преднатяге т.д?
Гарантийщики о проблеме "в курсе",устранять и не собирались,запаслись для отмазки очередным письмом завода "по допускам".Думаю что косаемо редукторных люфтов,устранимо качественной регулировкой с применением НОРМАЛЬНЫХ подшипников.Да и по РК с КПП уверен тоже самое.