С наступлением осени стал замечать что машинка как то не очень охотно прогревалась, а когда наступили первые морозы полностью в этом убедился. Дорога из дома на работу (примерно 15 км, или 20 мин езды) как правило заканчивалась тем что температура двигаетеля была примерно 70-80 гр. В пробках двигатель прогревался нормально (до 90). В прошлую зиму при -20 я от дома до работы доезжал с температурой 90 (а тогда я ездил примерно 7-8 км). Таже приблема была не у одного меня (Sasha). При ездей с постоянной скоростью 80км/ч на 4й передаче температура после 90 (в пробке) легко падала до 80. Решив что все же это термостат - записался в Лауру на пятницу...
В пятницу вечером забрал машину с поменяным термостатом. В субботу попробовал от родителей до работы (7км) доехал с полностью прогретым двиглом...

Аналогично было у меня. Лечится заменой термостата. При чем замечено это было давно, но мое первое обращение в сервис не возымело должной реакции, машину проверили, сказали что все ок и попробовали мне ее вернуть : Я оставил ее еще на один день, ее "гоняли" параллельно с другой машиной, дефект не выявили. После этого проездил еще сколько-то, начал конкретно мерзнуть. Записался на прием, мне сказали приезжайте - ок, приезжаю. Далее старая песня со стороны мастера по гарантии, " у Вас все ок". Предлагаю поменять и сделать тест - в холодном виде внешний контур термостата должен быть закрыт. Если это так, то ремонт за мой счет, если нет, то гарантийный случай. Машину сдал, потом звоню " Ну как ?" - "машина готова" - "Ну и ?" :?: "Ваша взяла !" :
В ближайшее время еще один наш коллега должен провести эту процедуру, на тех же условиях. О результатах сообщим.

Да ведь наши сервисмены ничему учиться не хотят! Четырнадцать лет не юзал отечественных машин, но помню парадокс совкового термостата: у нас при его отказе ОЖ начинала циркулировать по малому кругу, перегревая движок. На западных же машинах всегда было так: отказал термос - жидкость пошла по большому кругу - движок не прогревается, сигнализируя об отказе. Логично и безопасно. Дошло, наконец! Но - не до всех, как видим.

И на ШН уже были случаи, когда он просто лопался пополам по шву Это мне на сервисе сказали. Кстати, видел новую машину (с верхним расположением гены), так у нее термос сделан из чего-то типа силумина. Точно не могу сказать, но блестяще-серебристый, похоже на литье (типа корпуса помпы итд). Мне поменяли на такой же, как и был - черный. Что лучше не знаю, время покажет.

Вот и я вчера поменял теромостат (движок стал плохо и медленно прогреваться). Термос в Саратове стоит 550 руб. Всё стало ок, печка опять заработала как атомная Пробег 26 тык, на 2112 термос больше проходил :?

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!

Коллеги. Добрый день.
Пробег 1050 км. За последние 2 дня наездил 300 км и поскольку долго находился за рулем, то обратил внимание, что стрелка на датчике температуры двигателя стоит на 70. Были моменты, когда поднималась температура до 90. Но почти всегда на 70. Такое же не должно быть. Не может же быть температура двигателя такой.
В отношение характеристик движения - все без проблем. Вчера вечером открыл капот, открыл крышку бака, куда тосол заливается. Воздух резко всосало. Типа крышка не работает на проходимость воздуха. Но разве это может повлиять на температуру двигателя? Больше пока ничего не смотрел. Да и что смотреть, пока не знаю.
Температура за бортом от -7 до - 14.
Как вы думаете, что может быть.
Спасибо.

_________________
С уважением, Skol

Skol,
Я думаю это термостат (если двиг не перегревается и нет воздушной пробки)

Skol,
смотри, тема ну совсем рядом о том же http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=69

Смотрел названия всех тем данной рублики. Но в эту "Неполный прогрев двигателя" не врубился.

Спасибо

_________________
С уважением, Skol