Mikee,
Тут ты прав
----Поэтому то я наверно лучше ещё один экран вставлю между кронштейном и двигателем - всё через зазоры для вентиляции. Экран наверно удобней поставить алюминевый - тонкий легко режется ножницами и хорошо экранирует как раз тепловое (инфрокрасное) излучение
Добавить по одной гайке между двигателем-экраном, экран-кронштейн

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.

Блин! Ну зачем тебе еще один экран? Тем самым ты уменьшаешь эффективное сечение вентиляционного зазора, который имеет в данном случае существенно (ИМХО) большее значение, нежели инфракрасный нагрев от двигла (не те там температуры). Если уж очень хочется, сделай вместо кронштейна алюминиевый радиатор с развитыми ребрами для крепления МЗ (как под транзисторы ставят, аналогия полная).

Вот тут - http://wwwboards.auto.ru/chevy-niva/7587.html - есть еще один способ переноса модуля зажигания. Может кому-то больше понравится.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Mikee,
Я просто знаю тепловую физику
Рассуждаем
----Штатное крепление - кронштейнсвоей плоскостью процентов 35 (если не больше) касается непосредственно двигателя через крепёжные площадки. Охлаждение -- (вентиляция между двиг.. и кронштейном почти не возможна) - -с другой стороны мешает МЗ. - поэтому температура кронштейна будет всегда около 90 градусов (то есть - температура двигателя).
----ФИЗИКА - тепло - это инфракрачсное излучение ПЕРЕДАЁТСЯ В ОСНОВНОЙ массе посредством излучения (участи теплоносителя не обязательно). АЛЛЮМИНИЙ служит хорошим экраном.
----Делаем галету - аллюминевый лист (легко обраьатывается ножнизами портняжными) размером как минимум в размер кронштейна - будет размещаться на растоянии гакйки от двигателя (от крепёжных площадок). за экранирующим листом идёт уже кронштейн - растояние от экрана можно варьировать 1-3 гайки.
---Получится значительное уменьшение притока тепла к кронштейну (радиатору) через излучение от двигателя, уменьшение через механический контакт с двигателем - только стержни болтов (но увеличенные по длине)
плюс увеличенная вентиляция как самого экрана, так и кронштейна.
ВО как

_________________
Спросивший глупость, не сделает её.

Физику ты учил плохо :-) Еще раз повторяю. что роль инфракрасного излучения при таких температурах существенно меньше, чем роль воздушного охлаждения, раз уж МЗ будет оттянут от двигателя. Впрочем, чего я пристаю: "у каждой Марфушки - свои игрушки" :-) В любом случае будет лучше, чем МЗ на движке...

Пральна, дядя Миша. LGG, ты сделай, и нам покажи. тады и обсудим что лучше.