ага, а потом ещё поменяешь. смирись с этим. рационального объяснения сему чуду нет.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

а вот тут можно чуть подробнее? как сливать, откуда, сколько?
и еще вопросей в магазине при покупке можно както проверить термостат типа подуть куда нибудь чтоб дулся/ не дулся?

Tonik
Поделюсь приемом, котрому меня тесть научил.
Менял термостат. Тесть привез следующую приспособу: старая скороварка (достаточно герметично закрывающаяся). В крышке 2 отверстия. В одно плотно вставляется гибкая трубка, типа как от капельницы, только потолще. В расширительный бачек просовывается другой конец трубки, причем, желательно поглубже пропихнуть его в патрубок (который толстый, подсоединен к расширительному бачку). Чем дальше пролезет трубка в патрубок, тем меньше выльется ОЖ. Затем берется любой пылесос (был о-о-очень старый отечественный маломощный) и без всяких насадок шланг плотно от руки прикладывается ко втрому отверстию в крышке скрорварки. Включаем насос, 3-5 минут и все, ОЖ в скороварке.
В результате вылилось 50-100 мл. ОЖ.
Самая большая сложность, ИМХО, найи такую скороварку. Остальное на коленках соорудить легко.
Вообщем все, спасибо за внимание.

с верхнего патрубка дуться не должен с нижнего должен вроде как

yot, спасибо, но все оказалось гораздо проще - http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 62#1583762.
Поставил термостат ПРАМО (Ставрово) в алюминиевом корпусе. Польских латунных в нашей деревне не нашел. Качество Ставровских мягко говоря не вдохновило - в магазине оставалось 2 штуки, тот который на складе дулся немного через нижний патрубок, взял герметичный с витрины. Но как говорится особо вариантов нет...
ЗЫ Предполагал что заводской термостат завис открытым из-за коррозии внутри, так ничего подобного, внутри девственно чист. Но на двух сосках, под патрубками, коррозия больше чем на пол толщины, прям как прогрызено... Видимо такое качество