Ну это пройденный этап на уровне "х..." автосервиса - пережать обратку хомутом.
После этого придется (возможно) поменять бензонасос.
Представь - пережал, клапан сработал, давка в системе поднялась до
5-6 кило, обратка нормально не дышит, бензин из под хомутов потек, а тебе приспичило покурить......
Лучше поставить нормальный регулятор давления от Опель Аскона,Вектра,Астра,Корса,Дэу Нексиа,Эсперо,Матиз и прочего
Без переделок не обойтись, или ищи нормальный рабочий Тазовский, что в принципе малореально.

А давление 2.5 от 3.0 отличается принципиально.

Достань форсунку из машины - и на стенде подай на нее давление 2.5 а потом 3.0 - увидишь глазами разницу - сразу захочется полмашины отремонтировать - честно говорю эффект впечатляющий.

Andrey1963, там не обратку говорят пережать, а снять с РДТ вакуумную трубку от ресивера и заглушить ее, чтоб не подсасывало воздух в ресивер.
Т.е. другими словами предлагают повысить давление топлива как если бы в ресивере не было бы разряжения, ну, когда тапка в пол.
Насчет регуляторов с других машин, то с 2006 года он в бензобаке с бензонасосом в сборе и обратки нет. Т.е. там подбор усложняется.

Да, добавлю. Предложенный способ поднимет давления топлива только на ХХ и частичных нагрузках, т.е. пока есть вакуум в ресивере.
Как только полный газ - то это считай что сдернул трубку - давление будет равно тому пределу, на который настроен РДТ, если он исправный, конечно.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Да-а-а-а-а..... подкинули вы мне мыслей для размышления. Пока, правда, заводится с полоборота, но теперь хоть знаю куда лезть, если что. А регулятор давления как-нибудь на стенде проверяется? Я имеею в виду, если купить новый в запас и проверить.

_________________
Pajero Sport 2.5TD, 32"
после 6 лет на боевом Шевике.

http://www.radiorus-video.ru