Я думаю, что для ШН не так важна максимальная скорость, это не ее, я, например, по трассе хожу 110-120км/ч, самая комфортная скорость. В этом плане гораздо интерестнее возможность быстро ускориться, в рабочем диапазоне скоростей. Вчера завершил эксперимент. Данные получены практическим путем, приблизительно в одинаковых условиях, но растянуты по пробегу моей ШН, первые данные получены почти год назад. Напоминаю, меряем эластичность, разгон с 60 до 100км/ч, по спидометру, педаль в пол, 1/2 бака бензина, только 1 водитель в салоне.
1)95-бензин. год назад, 15,5 сек.
в начале 2006 произведен ЧИП тюнинг
2)92-б, конец зимы, 15,2 сек.
3)95-б, вчера, 12,9сек.

_________________
Серебристый MITSUBISHI Outlander XL 2.4 Auto, 4WD

На какой передаче 4 или 5?
Что за прошивка, если не секрет?

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

ИМХО маленькая разница... хотя на трассе эти секунды могут спасти жизнь!

Уточни еще плиз г.в. машинки и пробег с 2005 по 2006 год.

_________________
В каждом человеке, даже в самом плохом, есть что-то хорошее. Для этого его нужно как следует обыскать.

Andy2,
Разумеется на 4

_________________
Серебристый MITSUBISHI Outlander XL 2.4 Auto, 4WD

Andy2,
Полностью про прошивку уже не помню... она образца начала 2005, и номер, что то..._29. Мне нравится

_________________
Серебристый MITSUBISHI Outlander XL 2.4 Auto, 4WD

Viper-102,
машина от марта 2005, а пробег от начала до конца "испытаний" - 10 000км. Начал на 14 000, прошил на 15 000, а сейчас 24 450км.

_________________
Серебристый MITSUBISHI Outlander XL 2.4 Auto, 4WD

15-16 сек. с одним пассажиром и полным баком.

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

наверное M7V20L29sp_m
я перепрошился, доволен. Была возможность , если не понравится вернуться на штатную ... Шнива конечно не превратилась в болид, но вот провалы при переключении передачи пропали однозначно