попробуй поменять датчик температуры (эсуд) не показометра были случаи подвирают и повышенный расход

_________________
L-ка Снежка февраль2005 пробег 29000
гарантия хорошо- здоровье(нервы) дороже

температура на прогретом - 92 - 96, и резво не крути )) нива - машина для спок. езды, все валы оч трудно крутить мотору.

Хм, у меня температура 86 - это ненормально?

_________________
VIN 10 1xx, L, снежка. ТШНГ! - одна из первых:
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/alex59/
РШН 2010, снежка:
http://www.drive2.ru/r/chevrolet/892588/

SurgeonEvil, а почему ты решил что с морозами не связано?

_________________
Мы русские! С нами Пох!

С всязи с отрицательной температурой расход топлива может увеличится
на 3-4 литра.
Объясняю!
Тот кто ездил на классике или недоприводах карбюраторных знает и видел, что перед забором воздуха в фильтр есть два положения заслонки всоса воздуха. Горячее положение - труба гафрированная идет к выпускному коллектору на котором стоит кожух. Рычажок на корпусе воздушного фильтра двигаем и переключаем на летнее или зимнее время. В моей восьмере была какаято автоматическая фигулина, которая вечно не работала я ее в ручную осенью переключал. Подогрев коллектора охлаждающей жидкостью в данной ситуации в расчет не берем, данная схема применена во всех автомобилях. В инжекторных недоприводах не знаю как реализовано. Но на Шниве питание воздухом двигателя производится из атмосферы независимо от времени года. Просто из атмосферы будь то -10 градусов или -25 или + 20 воздух попадает в воздушный фильтр, датчиком определяется его температура и исходя из этого показания контроллер впрыскивает необходимое кол-во бензина для воспламенения смеси, чем ниже темпиратура тем больше впрыск или меньше тяги что одно и то же. Я это случайно обнаружил подключив ноут к колодке диагностики. При окружающей температуре -15 градусов и при прогреве минут 15 температура всасываемого воздуха была минус 12 градусов, удельный расход топлива 2,8-3,2с литра в час. по мере того как нагрелся двигатель и подкапотное пространсво нагрелось, окрылся термостат, и в радиатор потек теплый антифриз, температура всасываемого воздуха начала расти. Но это если вы долго стоите на одном месте. Стоит проехать немного как термостат закрывается у вас опять на холостом ходу расход топлива 1,4-1,6 литра в час. Теперь я понимаю почему на карбюраторной 21213 расход зимой в городе 12 литров а на нашей при -15 градусов расход топлива в городском цикле 14-15 литров. Хочу поставить трубу гофру +на коллектор кожух как у Нивы 21213 посмотреть что получится. Так просто ради общего друга ради ...
Простите это только теория, подтверждаемая показаниями с ноута.