ValerV,
Это не надолго. Надо было ещё на резинки поставить металлические колпачки, как на классике.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

+миллион за железные крышечки. И ещё +0.5 см клиренса :

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack, Кстати когда ставил Каябы эксель-ж, заменил резинки и поставил на них крышечки. Реально задница смотрится выше! Теперь моя Люська ведёт себя благопристойно и задницей не виляет... :
После этого фсе бухи на сильных кочках сзади исчезли!!!

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

А уменя создалось впечатление,что имеется некоторое несоответстввие между ходом амортизатора (при растяжении до упора) и длиной пружины.Ход амортизатора чуть больше и при диагональном (максимальном вывешивании) пружины ослабляет давление на резиновую подушку и та имеет возможность перемещаться.

Блин, после последних приключений, снова что-то начало бУхать сзади, видимо пружина соскочила со своего насиженого места и снова цепляет за отбойник.

Приключения тут: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... start=1860

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

interface, "...видимо пружина соскочила со своего насиженого места и снова цепляет за отбойник. "
Так вот и у меня вопрос почему она соскивает со своего места?
На 2121 и 21213 у меня такого НИКОГДА не было!

длина пружины больше, чем ход подвески, ограниченный податливостью втулок в тягах. при замене пружины всегда приходится довольно значительно принудительно оттягивать мост вниз со стороны замены, поэтому даже совсем без амортизатора пружина прилично давит на подушку. А ход амортизатора должен быть больше длины пружины, иначе с ним может произойти беда. Раньше такое довольно часто случалось на двкшках-четверках, когда ставили усиленные (чаще удлиненные) пружины. Я тоже раз попал так на москвиче 41-м.

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Вечером сняли заднюю пружину, и кувалдой осадили этот клык с резиновым отбойником к центру пружины. Пока вроде не бУхает, 24-го на покатушках конкретно проверим.

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

ВотЪ. Был на днях в Нива-Центре на Калужской. Делал ТО-15.000
Попутно и нашли стук который был у меня. И устранили. Стук был по ощущения что моим, что пассажира сзади, в районе заднего моста. Дробный такой стук, многократный. При проезде диагонально бровок всяких. На кочках под одно колесо, особенно если газу поддать. Если сзади пассажир сидел или два - стуки усиливались.
Выяснилось что всё просто - глушитель в средней части, там где он изгибается, раскачивался и бил о угол шерифовской защиты раздатки своим изгибом. Удар достаточно локальный - на самом крае изгиба в угол защиты практически. То есть след контакта совсем небольшой - фиг заметишь сразу. Был спилен угол защиты сантиметра два - всё прошло.
Так что всем у кого симптоматика такая же и защита стоит - лезть под машину с фонарём, качать глушак горизонтально в средней части и смотреть/слушать.
А Нива-Центру респект и уважуха

interface,
а чё за железные колпачки?