Сабж, симптомы - повышенный расход, неуверенный пуск, грешил на регулятор ХХ, но разобрав дроссель на промывку обнаружили милиметровую щель по всей окружности, регулировки не помогли, пришлось купить новый в сборе, в результате уверенный пуск без провалов и снижение расхода по компу на холостых на прогретой машине с 1.3-1.4 до 1.0-1.1 л/ч (бк штат-шеви)
Кстати всем - если неудается отрегулировать дроссель отверткой то берите надфиль и просто стачивайте регулировочный винт до нужного положения заслонки.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

Ну это понятно:-)

Не понимаю как могла стереться ДЗ. В нормально отрегулированном ДУ заслонка вообще не касается стенок. И еле видимый зазор между ДЗ и корпусом просто необходим. Переток воздуха через этот зазор заложен в контроллер и без зазора нормального хх не будет.
Видно изначально ДУ был бракованным.

Примерно раз в 10-15тык дроссельный узел и впускной коллектор я промываю очистителем впускного тракта, заодно мою РХХ. После брызгаю на ось заслонки проникающую смазку с тефлоном. Дроссельный узел, как раньше карбюратор, надо держать в чистоте.

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

Никогда ничего не мыл и не чистил. Как был расход 1.1 на ХХ, как заводилась выше -25 с одного оборота, ниже -25 с трех оборотов - так все и есть. Пробег 106 000 км : :

_________________
Рычу и ем солярку!