PaciFic, перегазовка! А соотношение скорости/оборотов сам смотри по тахометру/спидометру. На 60км/ч на второй имхо около 4.5 тыс д.б.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

То что должно быть - оно понятно, непонятно должно ли оно при этом характерно крюкать, причем хрюк продолжительный такой, ровно пока ручку держижь. Пока старую коробку по гарантии не сменили - я этого не замечал. На старой тртья хрюкала и коротко.

PaciFic, естественно "хрюк" будет, т.к. шестерня и муфта с охренительно разной скоростью вращаются. Вообще ИМХО это верный способ убить коробку. 60 км/ч это уже впору 4-ю втыкать, а не 2-ю. Если нужен разгон - 3-ю, но никак не вторую. При обычной езде я придерживаюсь правила: через каждые 20км/ч - следующая передача. Т.е. 60/20=3 - 3я передача, 60-80 - 4-я, 80+ 5-я.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

yaro, я переключаюсь вниз и не отпускаю сцепления до того как скорость не упадет до 20-30 км/ч. Если на старом коробе это проходило молча, то на новом только с хрюком.

PaciFic,



тогда я ничего не понял, что ты имеешь ввиду?

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

Еду на 4-ой передаче, впереди поворот, нажимаю ногой сцепление, пытаюсь воткнуть вторую передачу (кхххххыррр), черз 5-7 сек втыкаю вторую передачу (безшумно/штатно), вхожу в поворот, скорость падает на выходе из поворота до 20-30 км/ч, плавно утпускаю сцепление, разгоняюсья на второй, переключаюсь на третью и т.п.

PaciFic, ты вообще принцип работы кпп представляешь себе? Какая разница до скольки падает скорость ПОСЛЕ того, как ты воткнул передачу? Ты втыкаешь передачу на неподходящих для нее оборотах. Ты бы еще заднюю попробовал бы воткнуть! : Если тебе на такой скорости (60км/ч)принципиально включить вторую, то нажми перед тем как трогать сцепление и втыкать передачу газ в пол, дай двигателю раскрутиться (и вместе с ним первичному валу кпп), отпусти газ и уже тогда втыкай передачу. При должном навыке даже сцепление выжимать не обязательно, хотя на таких оборотах велик шанс что-нть сломать...

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

yaro, типа представляю на пальцах ога. С задней все понятно, ибо там синхронизатора нет. Если вчитаться в самый первый вопрос, то можно увидеть примерно следующий текст: "На какой скорости/оборотах синхронизатор второй передачи работает в штатном режиме?" ибо со слов диллера - это вообще не регламентируется, и едвали передачи можно переключать вниз, типа положено только вверх, а вниз может любая хрустеть на любых оборотах - и прочий, тому подобный бред.
Так более понятно, что я хочу выяснить? В бытность вождения зубилы например, а также частую езду по перевалам в нашем крае, а следовательно, имелась необходимость частого торможения двигателем - спокойно включал вторую и на 80 км/ч, причем без последствий, даже при том, что тогда еще знал принцып работы (естественно на пальцах), и проблем никогда не имел, даже не смотря на то, что "оно там внутри охудеть как крутицо".

У меня на 80 км/ч вторая скорость нормально включается, главное на рычаг со всей дури не давить. Секунды за 1,5 синхронизаторы частоту вращения выравнивают и скорость включается.

_________________