щас в салоне всего навсего 63 градуса... : : бесплатная баня... :

_________________
Тойота-управляй мечтой. ШНГ-не ссы проедем!

На ходу?
Машина темная?

Не мучайте катализатор. Его удаление вопроса не решит. Тепло идет от двигателя, коробки раздатки. Плюс жарит через окна (типа парник). У меня в 213-ой в жару вообще невозможно было сидеть. Как-то вез собаку на дачу, думал в пробке помрет. Вопрос решает только кондиционер. На улице +36, в салоне +23. Я не хвастаюсь, просто сознательно брал GLC, т.к. что знаю, что такое НИВА на жаре.

Други! Тема как-то на Кате сфокусировалась.... А зря. Считаю, что проблема все-таки в печке. Имею аналогичною проблему- машина 2006 год, пробег 26000км, окна тонированные. Исходя из моих налюдений нагрев "бороды" начинается с точки которая расположена на растстоянии 2-5см на 11 часов от верхнего дефлектора обдува ног водителя. С течением времени тепло распространяется по всей обшивке левой части "бороды", область шахты магнитофона и проч. В тоже время панель со стороны пасажира имет номальною температуру. Тунель, рычаги и проч. нагреваются в последнюю очередь. Температура воздуха поступающая с дефлекторов соотвествует температуре наружного воздуха или чуть выше. Таким образом, если предполложить, что виновником нагрева является кат. - то как обяснить начало нагрева в точке которою я указал выше? Опять же, температура высокая постоянно даже на трасе. А при трасовой скорости в наличи постоянный обдув днища и довольно сложно представить нагрев днища и далеее вверх от катализатора. Последние наблюдения сделаны мной при переезде на 200 км без остановок, при температуре окр.воздуха 32 градуса. Возвращался ночью, наружная тепература +22-23, солнце отсутсвовало : Ситуация была аналогична дневной : Думаю, возможны след. проблемы: 1 -поступление гарячего воздуха из моторного отсека через негерметичные уплотнения отверстий для трупопровада печки в кузове; 2- плохая теплоизоляция корпуса теплообменника (слишком теплопроводящая пластмаса); 3 -частичное незакрытие водушной заслонки (маловероятно); 4-тепло от коробки - так это вообще ж-па. Самое простое - врезать краник в моторном отсеке и перекрыть циркуляцию в теплообменнике. Планирую в ближаешеее время сделать. Если не поможет... тогды не знаю :

_________________
Добое слово даже кошке приятно!

Это проблемы именно конкретной машины, надо искать где беда - или заслонка неплотно прикрывается или чего еще.
У таких проблем не наблюдается. Конечно, если за бортом +30, то в салоне очень грустно, комфорта нет никакого. Но если сравнивать с хондой при выключенном кондиционере (которая более темная, чем шнива), то понимаю, что в шниве чуток лучше - машина светлее, тонировка кое-какая есть, да и стекло более вертикальное, торпеда чуть меньше греется - из сопел не горячий воздух идет, а теплый
А тоннель на шниве греется не критично, просто потому что черный. Руль, к примеру, на солнце иной раз греется так, что перчатки нужны

Вообще-то катализатор ТОЛЬКО на холостых и не работает. Ты же в реальном цикле - едешь стоишь чутка, потом опять едешь. Вот тут катализатор будет работать и на холостых, а росто только на холостых с момента включения двигателя не будет. Даже новый катализатор размером как банка глушителя от шнивы не работает - проверно на чирке. Я когда новй кат на чирок поставил тоже на ТО обратил внимание, что достаточно просто газануть и кат включатеся, а потом медленно опять со повышается до 0.5-0.8%, а когда газанёшь то меньше 0.1%.

_________________
[img:8ce29706b2]http://www.wyllf.ru/pisko/140.gif[/img:8ce29706b2]
(для озабоченных - это не то что ты думаешь, это диагональ монитора) :-) :-) :-)

Я уже отписывался, но в общем плане. Теперь пишу по факту. Снял боковину "бороды" торпеды со стороны водителя и во время поездок наблюдал. Короче! Проблема духоты заключается в том, что с технологических дырок в которые вщелкиваются фиксаторы тросиков дует горячий воздух : при том что с дефлекторов поступает холодный : . Тоесть включая обдув стекла, фронтальный или др. мы автоматически гнали горячий воздух в подторпедное пространство. Я не знаю почему эти тех.дырки сквозные (наверное ШНГ : ). Залепил скотчем (временное решение) - совсем другой коленкор! Не буду говорить что в салоне дубак , но ощущуния что ноги в кипятке пропало. Хотя, краник на полное перекрытие циркуляции в печке таки поставлю.

_________________
Добое слово даже кошке приятно!