yaro, я потыркал фото, в общем основная проблема - с ЛЕВЫМ по ходу движения колесом. Две нижние гайки перекрыти кронштейном панара.





РОЖКОВЫМ СТРОНУТЬ НЕ ВАРИАНТ!! Для открутки пришлось крутить через удлиннитель 50 см хитрой доработанной головкой
НАКИДНЫМ НЕ ВАРИАНТ, т.к. "обруч" не пролазит между гранью и чулком (там вообще едвали 1 мм есть до чулка, головка со скрипом пролазит)
ГОЛОВКА одевается, но нечем крутить (вороток не вставить - мешает кронштейн панара)

На правом колесе такой петрушки соответственно нет, и засада будет только с верхней гайкой

а верхняя гайка перекрыта нижней чашкой пружины (не поленился сделал фото), и там даже еще ХУЖЕ, пришлось другой инструмент творить (который, что любопытно, не подошёл к нижним гайкам, а от нижних не подошёл к верхней).





Также походу влияет точность приварки кронштейна пружины - его бы на 5 мм ближе к центру и уже минус 1 час к работе.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

А теперь о победителях

Нижние гайки смог открутить только отдельно купленный торцевой ключ с шарниром FORCE 13-17 типа такого

и то он может только стронуть или затянуть!!! достаточно открутить (или недокрутить) на полвитка и ключ уже застревает там навечно, поэтому после него нужен рожковый на 17

Верхнюю гайку смогла открутить головка на 17, на СРЕДНИЙ квадрат (я не знаю сколько это в дюймах, но квадрат размером с USB разъем для принтера). Она отличалась уменьшенной высотой, таких пропорций


а для того чтобы его крутить (НИКАКОЙ ВОРОТОК НЕ ПОДЛЕЗАЛ!!!) пришлось найти старый квадратный Г-образный квадрат, для слива масла из КПП таврии. Он, будучи подпиленным с мелкого конца, чтобы входил по высоте вместе с головкой не упираясь в резьбу, таки выдержал удлинитель в 50 см (гайки реально прикипели намертво)


если фотки не откроются или там будет фигня а не гаечные инструменты - скажите плз, а то я хотлинков накидал

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

У меня в машине лежит обыкновенный набор головок и ключей, а в другой коробке ключи, которые собраны в процессе многолетнего общения с машинами.
Колесо проще снять, чем руки себе выкручивать при замене кронштейна.
А ехать мне нужно было до Кемерово, это не 20 и не 200км, да и комары там тоже не маленькие :

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

В старых советских наборах для регулировки клапанов были усиленные ключи на 17 и на 13. Очень помогают при ремонте машины. А накидной на 17 можно подточить так, чтобы он садился на головку болта. Перед отворачиванием болтов советую ударить молотком по головке, страгивать его будет значительно легче.

_________________
УАЗ->ЗАЗ->ВАЗ-> а/б УД ВЦСПС -> а/б ПВС СССР -> .....-> ВАЗ 2110 -> Шнива -> Мазда БТ-50 -> BMW X3 -> МПС 3-> Audi Q5

Перед сваркой обязательно разделывайте трещину, а затем заваривайте в несколько проходов. Если используете инвертор, то лучше варить на обратной полярности.

brm737, Супермегосварщег :?:

_________________

варил полт ора года назад полуавтоматом, насрал кучкой, до сих пор все ок! :
но сорвал болт крепящий аммортизатор...

_________________
шнива 05, темно синий металлик, пробег 82т.км
(ранее были пузотерки и недоприводы 14 штук всяких)

carmack, я рожковым без проблем открутил кроны. :

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

вот и у меня сломался данный кронштейн, с правой стороны. Причем, интересно так сломался- отломилось нижнее ухо, которым крон на болты одевается. Как так вышло- непонятно, ведь он сразу на 3-х болтах сидит. Заварили как положено- со снятием фасок, посмотрю, на сколько хватит. А пока поищу в продаже новые (сразу пару), пусть лежат. Что характерно, за пару недель до этого варили верхний кронштейн переднего аморта (трещина), тоже с правой стороны. То ли Токики от Пахеры жестковаты, то ли перед рельсами пора научиться притормаживать
Гайки крутились без проблем- нижняя и средняя гайка открутилась головкой и трещеткой, верхняя- рожковым. Самая засада была потом- сжать аморт и одновременно попасть болтом в кронштейн. Пришлось привлекать помощника с монтажкой.

_________________
2011 г/в