Всем добрый вечер!
Недавно стала ездить на ШН, пробег 62 тыщи км, до этого ездила на девятке.
Привыкла уже переключаться на более высокую передачу при оборотах где-то 3000-3200, а на более низкую, когда обороты чуть ниже 2000.
Когда также делаю на ШН, то разгон как-то так себе, а на пониженную - получаю типа небольшой толчок.

Короче, поясните-расскажите, какие обороты для ШН при обычной езде по асфальту считаются "рабочими", т.е. оптимальными. На каких лучше переключать передачи вверх, вниз?
Ну и мож еще какие-то нюансы...

_________________
ВАЗ 21093i -> ШН 2006 г.в. [url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?p=3560632#3560632]||Отчет-дневник 1 год и 15 тысяч км|| [/url]
<!> Почти второй год как шнивовод! => и все равно задаю всякие вопросы... :)

irina00,
боюсь мы с вами не подружимся, если будете игнорировать поиск...

http://yandex.ru/sitesearch?text=%D0%BE ... 853&lr=213

_________________
.

если сказать что обороты соответствующие максимуму крутящего момента это будет верно?

irina00, должна чувствовать машину, а не смотреть на трахометр. :

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

На момент переключения передачи (снизу вверх) желательно иметь 2500 об. по тахометру.

Как минимум. А вообще опыт - дело времени

нужно ехать так, чтобы и тяги хватало, и избытка если дожать педаль, не было.

Тоесть если спускаемся под горочку, газ нажат на пару миллиметров, то и перелючатся можно уже на на 1800 на следующую передачу.

Если едем в горочку, да еще с приростом скорости, тяги нужно мноога, там уже можно и переключатся на 4000-4500 оборотах на следующую передачу.

Если просто по ровному асфальту едем с небольшим приростом скорости, можно переключатся при 2500. Однако если предстоит допустим интенсивный обгон, то игнорируем переключение и крутим до 4000-4500. И не забываем давить в эти моменты педаль газа сильнее, а то и до упора.

В любом случае крайне желательно:
1) не держать менее 1500 и более 5000 оборотов
2) малые обороты (1500-1800) использовать только для малой тяги - ленивое поддержание небольших скоростей, движение под горку, с малым нажатием на педаль.
3) от 2500-3000 педаль можно давить полностью, если надо, и если тяги хватает.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Уважаемый Автор...у меня 4500 об/мин/5передача-это 150 км/ч, тыт тут щя насоветуешь ваще двигло утопить и угандошить, надо чувствовать по работе.

_________________
мы все учились когда-то, как-то и чему-то...
Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами...
УАЗ ПАТРИОТ

Alekseych, автор не говорил, что обгонять нужно на пятой передаче.

4500 на пятой это предел скорости, и там 150-ю не пахнет. 130 максимум. У меня сразу возникает вопрос "и что?" Да он на 4500 на полной тапке сутками может ехать и ниче ему не будет. А как иначе, если нужно 130 ехать? На четвертой конечно отзывчивей, но на пятой потише всё таки.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)