Гайка с усиками (колпачок) у меня на одном колесе всегда присутствует, это не дефицит. Когда компрессором подкачиваю колеса, золотник чуть выкручиваю. :

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Друзья, отчитываюсь:
Снял, нажал, машина скинул обороты потом успокоилась. Для душевного равновесия решил сменить и фильтр и сеточку.
Замена фильтра: Снял защелку со стороны бака и из фильтра полилась черная жидкость, сделал вывод - эта приблуда никогда не менялась на авто. Далее снимаю насос, достаю сеточку и - охереваю!!! она не просто грязная, а на ней милиметр грязи, такое ощущение что в бак заливали масло вместе с бензином, как в мопедах)
замена производилась с разницей в 1 день.
после замены фильтра, авто легко разгоняется до 3000 об., после смены сеточки - тоже самое, завтра покатаюсь понаблюдаю.
Очистка системы подачи топлива неизбежна? своими руками такое возможно?

Всем привет! Авто 2012 года, пробег 60 000 км. В общем когда холодно (заметил, что если больше 10 по цельсию), после длительной стоянки ( то есть с утра) вылезает такой косяк, заводится отлично, начинаешь ехать -резкий провал, почти глохнет, даешь газу, едет. Затем прогретая едет нормально. Вопрос вечный что делать. Свечи как всегда свежие, замена высоковольтных проводов не помогла. Дроссельный узел чист, по указанной причине промывал, продувал. ПС. Катализатор удален, прошивка под Евро 2.

Стоматолог, форсунки помыть.

В сервисе сказали что рановато, думаешь пора?

тоже есть провалы при разгоне, как будто за зад машину кто то дергает резко:smile_bigsmile: когда машина нагревается намного проседают обороты, стрелка вниз плавно качается. никаких ошибок нет. куда смотреть?

_________________
ШН 2006г, снежка; BFG KM2 215/75-15; зима Hankook W419 215/75-15; пружины Рейд-Т; аморты KYB газ-мяс; ГК, КАТ, ГНЦ OFF, ДЗ-54, 14-й РВ, РШ, тарелки клопов, чип; шнорк.

Свечи проверь, была такая заморочка.

Что с баком? Если там такое же гамно, то я бы максимально попробовал отмыть ацетоном, а потом позаправлялся бы бензином с моющими свойствами (экто, джи драйв и т.п) пополам с обычным. Через пару баков ещё бы укаатал пару полных баков такого бензина. Потом - ревизия бака со снятием бензонасоса и принятие решения по результатам. ИМХО, это наименее трудозатратный вариант.