А может не тосол, у меня так незамерзайка из бачка омывателя бежала через моторчик. Она тоже синяя.

_________________
[url=http://www.avtobeginner.ru][img:58e8a9bf6b]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/O616OA11.png[/img:58e8a9bf6b][/url]

Возможно это течь радиатора двигателя. На морозе они часто подтекают, т.к. они сделаны из алюминия и пластика, а у них разные коэффициенты теплового расшиения. Я забил, доливаю и езжу. Если к лету не пройдет, значит течь в другом месте.

У меня такое на старой зубиле было, как только осень -машина как старый хроник, начинает "болеть". Замена радиатора и термостата (подтекало при понижении температуры именно там), плюс все патрубки посадил на красный герметик ABRO и хомуты взял NORMA (так, до кучи, раз уж залез). Потом 2 года даже мокрого пятнышка не было, так и продал.

_________________
ШН LE 2016 г.

+1
Так и делал.
Взять бы того кретина, который проектировал узел соединения нижнего патрубка с радиатором, и заставить в метель и морозец, лежа в снегу, чтоб тосол или антифриз в морду капали, восстановить это гребаное соединение. Потом отправить за километр по колено в снегу за ведром ОЖ. Это не конструктор, а падла!!! :
Вчера все это исполнял сам.

_________________
ШНива-08, пневмоблокировки в РПМ и РЗМ, Рейды, аморты газ-мяс Bilstein B4(зад - Газель)

пробка РБ-не тот случай. здесь разговор о качестве сборки, качестве РТИ и качестве сопрягаемых поверхностей (герметик для компенсации этого недостатка), а так же о том, что человек разработавший эту конструкцию не думал о том, что другой человек будет производить ремонт этой конструкции, либо думал, но не тем местом... :

_________________
ШН LE 2016 г.

Да нет, конструктор тут непричем. Я думаю, что он вообще берет уже готовые решения и адаптирует к геометрии кузова например.
Почему течет радиатор - придумали новую, недорогую (в отличие от медного паяного), экологичную конструкцию - пластиковые бачки обжимать через резинки к алюминиевым сотам. Давно придумали, но немцы обжимают и оно работает, а росияне обжимали обжимали... :
Резина - СССР делал гондоны (пардон), и уже тогда их не хвалили знатоки...так вот, нынешним патрубкам и шлангам на шниве даже до тех гандонов по качеству далеко...а делали б нормальные...?
Но мне возразят - если б правильно обжимали, да ставили правильную резину, да хомуты какие надо....то получилась бы не шнива, а порша кайена - ПКГ - порш кайен гамно!

Да уш, качество резинотехнических изделий явно далеко от идеала. А течи тосола это да, текла помпа, поменял аместе с патрубками которые к тому времени превратились в дерево, осень отъездил нормально, ни грамма не долил, но пришли холода и потек радиатор.... нижний патрубок это конешно чтото... вспомнилось как менял на морозе кран печки на 5ке) который тоже расположен просто идеально, учитывая срок его службы.... А тут да, радиатор как и у всех течет по стыкам, обжим ниочем. В итоге залил ликвимолевский герметик, радиатор все равно чуток сырой снизу, но зато перестал уходить антифриз. Но конструктор может и не козел, но все равно регулярно поминается добрым словом :

Течет радиатр, в месте соединения пластикового бачка радиатора с алюминиевыми трубками. Обжимка на резиновом уплотнителе. У меня всю зиму подтекает, когда антифриз остывает после поездки. В расширительном бачке практически антифриз не убывает.