Были проблемы с ваккумником - поменял только его, тормоза стали работать в самом конце хода педали, причем сразу хватали намертво. Оказалось проблема в длине штока. Пришлось возвращать и брать в сборе с цилиндром.
Идеальный вариант - снять старый ВУТ, привезти в магазин и купить такой же (т.е. померить шток).

_________________
Шнива, 2005 г.в.

я на Москвиче менял ГТЦ и ВУ на лукасовские, покупал поотдельности.
там была регулировка штока, но она не понадобилась.

у нас шток ВУ разве не регулируется?
там же вроде надо то штангенциркуль с глубиномером.

_________________
ВАЗ 2123 L, 2006 г.в. 128 ткм - продана
ИНАя ГБЦ, АНЦ Пилот, СиМы, Каяба везде.
Релинги от петройл-тюнинга.
Продал. Купил японца.
Митсубиси Паджеро Спорт, двигатель 6G72

Dimm, Менял сам, тоже зашипел, один год полет нормальный. Два месяца назад поменял главный, а вакуумник тот же остался.
посмотри http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... c&start=30

Недавно менял, но на 2114. Открутил старый, прикрутил новый и все. После замены проехал 10 ткм

Кто-нибудь процедуру замены и регулировки штока описать может?

_________________
Фарш невозможно провернуть назад, и мяса из котлет не восстановишь.

2 года назад менял ВУТ и ГТЦ по-отдельности на классике, никаких сложностей не заметил, регулировал шток опытным путем. Сначала купил поставил и поехал без регулировок - стала утекать тормозуха в холодную погоду, снял ГТЦ выкрутил шток малость - тормозуха бежать перестала, но при нагреве тормозов начинало клинить передние колодки (расклинивал сбрасыванием давления через штуцер прокачки). Пришлось снова снимать ГТЦ и закручивать шток обратно, уже год машина ездит и нормально... Шток регулируется при помощи ключа и "плосканок" - зажимаешь "плосканками"шток, а ключом отворачиваешь головку штока (на классике такая процедура), от нашей я думаю мало чем отличается.

_________________
Сначала была 2107 1,5 L, теперь РШН 2011 GLS," Графит-2", БОШ7.9.7., БК Штат Шеви-Матрикс-3, ISAI, чипх-тюних, полуоси Иж-техно, двухрядные подши перед и зад.