Ознакомьтесь с мануалом на сигну - не исключено что ДУ(датчик удара) можно программировать с пульта - если нет ищите его и крутните на ем крутилку (уменьшив чутье).
Это небольшая коробочка на 2- проводах разьемом подключенная к основному блоку сигны.
А остывающие детали двигателя (экран глушителя сам выпоускной коллектор) - всегда потрескивают.
Ну и проверить крепеж не мешает.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Вот именно он и издает такой звук, разбирайся с проблемой давления (разряжения) в баке, т.к как "играющий бак" может потеч, да и насосу не хорошо.

Скорей всего пробема в крышке бензобака, во время движение в баке создаеться разряжение, бак стягивает, при остановке давление начинает потихоньку нормализоваться и бак "хлопает" в обратное положение.


Проблема не редкая.

_________________
Я на Драйве

Ну проверить очень просто. Приехать домой, и открыть пробку. А там смотреть. Может в пробке клапан залип.

_________________
Шнивка GLС 2008, Подробности на [url=http://puzoterok.net/auto/chevrolet-niva/330-seryi-chygunka.html]puzoterok.net[/url]

21213 - тоже не девочка.

У меня на предыдущей машине датчик удара гоблины поставили вверх ногами. И он не регулировался.
На Шниве ставил штатный датчик сам на металл на скотч (обезжирить и нормально приклеить, сто лет не отвалится) рядом с блоком предохранителей

датчик я ненашел :? ,
Сверху нигде не видно, у блока предохранителей тоже нет...

: становится даже забавно.


Звук действитеьно есть "БУМ" Но не во время движения а спустя от получаса до 3х часов.

По датчику удара.
Требование жестко крепить критично для условно "старых", которые электромеханические, пьезокерамические и т.п. и реагируют на вибрацию. Микрофонные, которые реагируют на звук удара, крепить проще, главное, чтоб он не колотился ни обо что. Я просто приклеил термопистолетом к пластику - все регулируется и ложных срабатываний нет.

_________________
Уважайте друг друга на трассе, и да прибудет с вами счастье.