Заменил себе КПП на ранее перебранную, но вот незадача, 1-я передача вылетает иногда. Стал придерживать и заметил закономерность: иногда, 1 раз из 10, при троганьи на 1-й передачи кулиса совершает поступательные движения вперед/назад. Логично, что это и есть причина вылетания. Выключить и тут же включить обратно - все нормально. И даже не вылетает. Всю голову сломал над возможной причиной данного эффекта. Троганье плавное, без рывков. Мысли? :

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.

ИМХО: Передача недовключается. Например криво встаёт синхронизатор, а соответственно и муфта включения. Отсюда и поступательное движение кулисы. Потому, что вилка включения ходит по муфте которая встаёт 8-кой.
Кто коробку-то перебирал? Сам? И что менялось?

_________________
Дороги в России не кладут, а ЛОЖАТ!!!

кривое сцепление плюс неравномерность передачи вращения карданами (если машина уже поехала). Плавно едет за счет резиновой муфты. Бывает соседствует оба глюка.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

а из за чего может 3-я вылетать?
может опорную пластину нужно заменить или нужно в коробку лезть?

Нужно в коробку лезть.

_________________
Лучше полчаса подождать, чем три часа уговаривать ;)

Я этим летом коробку замучился снимать.
Началось всё с того, что она у меня подтекала. Ну вся черная была.
Решил разобрать. Попутно выяснилось, что у меня здоровый подшипник первичного вала в корпусе КПП болтается. Купил корпус. Переставил со старого на новый всё. Попутно заменил подшипники кое какие, вилки и пр. Собрал и обломался. Вылетают все передачи. ыыы.

Снял, отвез мастеру. Мастер перевернул всю коробку, всё там хорошо. Собрал. Поставил. Обломался.
Снял в третий раз. Отвез мастеру. И, о чудо, нашелся косяк. Я элементарно забыл переставить втулки со старого корпуса на новый. Втулки, где стоят пружинки с шариками-фиксаторами. вот обидно мне было. Как он заметил, что их нет - я хз. Я даже не знал что они там есть.

Собрал. Поставил. Работает. Почти работает. Пока я менял подшипник, я попортил поверхность первичного вала, по которой трется сальник. Результат - течь. И пока я рукой держал передачи, ездить-то надо было. Я испортил шестерню 1-ой передачи. Теперь иногда вылетает первая. И течет она как девушка перед сексом.

Короче предстоит мне еще раз коробку снять. Так лень....

такая же беда была, решил сам перебрать коробку... причем впервые! оказалось, что у меня "разорванный пакет" - маленько не сходилось с книжкой... проблема была в следующем: небольшой износ вилки переключения, и срезало по резьбе задний стяжной болт на промвале! цена удовольствия - болт - 35 руб., вилка - 175 руб. + 1 день работы по снятию/установке... (попутно еще заметил течь заднего сальника коленвала - 45 руб. - теперь масло не кушает, а то я уж грешил на колпачки)

Позволю себе не согласиться с carmack' ом, ИМХО сцепление никак не повлияет на включенную передачу, и из КПП выходит только один кардан, а неравномерность создается только лишь если колеса на переднем и заднем мостах разные по диаметру, что успешно компенсируется при выключенной блокировке межосевого диффа