НШчайник писал(а):

Ну а как ты думал? Конечно через него : : :
А если серьёзно, то посмотрев внимательно на шланги идущие к бачку вы поймёте, что заливая в него жидкость вы не залёте охлаждайку в блок цилиндров полностью. Жидкость будет как-то проливаться через закрытый термостат и воздуху из блока тоже некуда выходить.
Если снять правый шланчик с блока дроссельной заслонки и через воронку с тонким носиком (ну обычную домохозяйкину) заливать тосол, то зальётся всё как надо. Даже в расширительном бачке тосол тоже появится потому, что узел дроссельной заслонки это самое высокое место в системе охлаждения.
А так в блоке цилиндров остаётся воздушная пробка и при прогреве движка она в итоге "вылезает" к расширительному бачку и поднимает в нём уровень вплоть до выливания.
Можно конечно и поржать, но я заливаю движок только так и никогда никаких проблем не было. А такие симптомы (один-в-один) я наблюдал буквально на днях при неправильной заливке движка Оки.

сегодня все проверил - помпа работает отлично, термостат вовремя срабатывает, вентилятор тоже. поставил старую пробку и не довернул пол оборота, после прогрева слышно слабое сопение. уровень жидкости не меняется. в общем походу воздушная пробка была

уважаемый, разрешите вас порравить. В шнг система не закрыта от расширительного бачка, в отличии от ваз классика. Воздух выдавливается жидкостью отовсюда, бачек расширительный находится выше всех точек, по этому пробки не может быть в принципе,отвод воздуха происходит через тонкий шланг с верха радиатора.

Михалыч35, дык, тосол всегда меняется, доливается через расширительный бачок. Раньше на семействе копеек доливали и меняли через горловину радиатора. Д и сейчас на работе в уазике доливают через горловину радиатора. Они просто хохмят.