Да ладно, сетка за две секунды на ходу наглухо точно не забьется, да еще так что бы насос не включался при включении зажигания... а вот предохранитель или реле накерниться - это запросто :

_________________
Учение свет, а не учение - чуть свет и на работу!!

modif, у меня ровно так и было - в один прекрасный момент заглохла на ходу изза сетки.
но насос все равно должен включатся ессесно

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Насос включается три раза, если после трех раз двигатель не запускается то блок управления двигателем блокирует включение насоса на 15 минут что бы не залить не сгоревшим топливом катализатор и не угондошить его. Что бы заставить насос включаться и не ждать 15 минут нужно передернуть питание контроллера (ну или снять и заново одеть клему). Кстати у меня один раз на ходу заглохла машинка из за оплавившегося катализатора!!! он наглухо заткнул выпуск!!! ипался два часа, все параметры в норме..... но не заводится, потом ослабил приемную трубу до состояния небольшой щели и завел автомобиль... еще 10 минут ругался матом, потом купил и поставил новый кат.

_________________
Учение свет, а не учение - чуть свет и на работу!!

распредвал лопнул....

ВО ТЛЯ!!!!! век живи - век учись..... что сподвигло распред к такой катострофе??? заклинивший гидрик??? и на фиг они нужны? - болты рулят!!!

_________________
Учение свет, а не учение - чуть свет и на работу!!

гидро вроде как в норме был.
по трассе в тот момент ехал по прямой. руль не крутил

enjoywork, Гидрик - это гидрокомпенсатор . Рулевое здесь , точно не причём .

_________________
Мало нас , да земля слухом полнится . Потянутся к нам !

))
неопытный. думал гидроуилитель)))))