У меня шнорк правда не как в ЛЕ а как в шниве- трофи (заборная часть на крыше).так вот как то на диагностике проверяли ДМРВ и на ХХ мотортестер показывает желательную норму в 8,5л/ч (единицы измерения уже не помню ) в то время как в реале через шнорк валит 12л/ч что он также показывает. Так что не о каком недостатке воздуха через шнорк на может быть и речи.там все в поряде с пропускной способностью

не обкаталась еще, сам вот 400км проехал и прямо чувствую как разбегается с автосалона до сотни не мог разогнать... А про свечи, Вы меня , дорогие коллеги озадачили..

_________________
[url=http://userbars.org][img:36e062297d]http://www.userbars.org/data/media/3/F1Driver-FelipeMassa.gif[/img:36e062297d][/url]

ни к какой проверке пропускной способности шнорка такой тест не имеет отношения. Максимальный расход воздуха нашего стандартного двигателя - 250-270 кг\ч при 5500 об\мин, а 12 кг\ч обеспечивает дырка размером с пуговицу, поэтому на ХХ в шноркель можно хоть старую шапку запихать ничего не изменится.

п.с. 1 кг воздуха это 700-800 литров объема (ну почти кубовый бак для воды имеющий 1*1*1 метр)

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

О! наличие шнорика - отличная возможность провести эксперимент: приделать к нему раструб (воронку), расположить её по ходу движения и проверить на скорости. .я б проверил (как повлияет).

Вчера ехал в первый раз со шнорком по загородной трассе.Ни о каком провале мощности не может быть и речи .машина легко разгоняется до 110км (у меня 29колеса и штатные ГП) больше не позволяла полуубитая дорога .Ваще когда я только поставил шнорк и прокатнулся с ним по городу мне показалось (субъективно) что машина стала ехать чуть лучше ну типа как хорошим бензом заправился .Ну хуже точно не стало

Есть похожая проблемка. Обнаружилось это первый раз при движении в горах в прошлом году , когда ехал на Нижегородский слет. Машина тогда была сток, выведен сантехшнорк, прошивка мозгов 2-х режимная газ-бензин от Паулюса.При движении по М5 в горах периодически позникали провады мощности: машина еле ползла 60 на 2 передаче, потом внезапно провал прекращался и тяга возвращалась. В этом году в экспедиции в Монголии обнаружилось то же самое, тольк машина была лифтована и был установлен полноценный шнорк кЕтайского производства. Причем в Монголи провалы возникали не только на подъемах, но и казалось бы совершенно прямых отрезках, идущих не в гору типа прямой шоссейной дороги или дороги до перевала с уклоном в 5 градусов вверх, провалы были такими, что машина еле ехала только на 2-3 пониженной 40 км\ч. Причем провал мог внезапно провасть на середине крутого подъема и тяга появлялась из ниоткуда. Думайк, проблема связана с мозгами. На нашей равнинной местности с высотой над уровнем моря в среднем 100 метров проблема никогда не возникала. :? :

_________________
Люди, выезжающие за пределы города только для того, чтобы пожарить шашлык и отдыхающие на море по системе "все включено" никогда не поймут, как можно переться на машинах туда, где даже дорог нет и все выключено.© Денис058

Всем, привет, тоже столкнулся с такой проблемой, при этом фиксировался пробой зажигания на одном из цилиндров. Замена ВВ проводов решила проблему.
В момент замены проводов два колпачка остались на свечах, возможно это и было слабое место.

Дык в горах на определеной высоте над уровнем моря разрежение воздуха и это сильно сказывается на тяге.много раз мотался в Крым через Ангарский перевал дык когда на перевал въезжаешь и по самому перевалу едешь(по ровному).
Такое впечатление что с мотором что случилось.Даже на третей не тянет токмо на второй.Потом когда спускаешся с него машинка едет нормально как всегда

Судя по алгоритму работы инжектора ни чего удивительного. Воздух разряженнее в на высоте в горах (и кислорода в нем меньше) поэтому по показаниям ДМРВ его хватает, а при уменьшении кислорода в нем получается богатая смесь и по средствам ДК она обедняется отсюда и недостаток мощности. Еще во времена карбюраторов для движения по горам существовали увеличенные воздушные жиклеры.

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!