Была проблема номер раз:
"шух-шух-шух" в районе переднего редуктора при езде без нагрузки
например накатом при скорости 40км/ч отчетливо "шух-шухало"
не со скоростью вращения колеса а медленнее

Случилось как-то, что не случилось)) не смог выключить блок МОД
после покатушек... Доехал до города 60км при скорости 100км\ч
Пару поворотов, еще несколько попыток и блок выключился

И тут появилась проблема номер два:
Звук удара при переключении скорости КП стал наааамного громче!!!
И при переключении на нейтраль и на передачу - два бряка в одно переключение
Если раньше можно было закрыть на это глаза, то сейчас напрягает...
Где то залюфтило еще больше

А проблема номер раз, которая была до, стала делать "шух-шух-шух"
нааааамного тишее....

Авто 2003г. на крестовинах

А что в трансмиссии вращаестя медленнее колеса?
По поводу люфтов я бы, если честно, посмотрел в первую очередь редукторы и приводы спереди. Больше никакой связи между шумом примерно в такт вращению колеса и увеличением люфта мне на ум не приходит

А блокировка прекрасно выключается под сброс газа

_________________
[url=http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=77623]LC Кварц 2014[/url]

Неоднократно замечал, что после пользования блокировки трансмиссия гремит больше и сильнее люфтит, после нескольких часов или полного остывания машины(типа переночевала) все устаканивается и становится как прежде. 5 лет уже так, ничего не отпало.

_________________
РеШНГ 2010г.

Romblga, начни с проверки крестовин.

_________________
L-ка. 2008г. сочи, гбо тамона. предпусковой подогреватель "северс".