Недавно заменил прокладку ГБЦ из-за того что антифриз попадал в систему. В общем после ремонта заметил что увеличился мгновенный расход, был 0.7-1.1 стал 1.0-1.4 и тяга пропала, машина медленно разгоняется и плохо поддерживает скорость, особенно когда в горку на 4 входишь, иногда приходится на 3-ю переключаться.
Думал проблема в каталике, вроде как его могло засрать от антифриза. Попробовал открутить приемную трубу, оставив висеть на шпильках. Поездил, поревел на трассе как гоночный болид, вроде бы мощность чуть-чуть увеличилась, но старт все равно плавный, медленно разгоняется чем раньше.

Показатели БК (Bosh M7.9.7/M73):
1) Напряжение ДК1 и 2 в среднем 0,46, в общем прыгает сильно.
2) Расход воздуха 13.8-14.1
3) Импульс впрыска 5.1
4) УОЗ от 6 до 12 прыгает
5) Положение РХХ 67-69
6) Установка РХХ 67-69
7) Частота вращения коленвала 800-840
Мгновенный расход 1.0-1.4
9) Напряжение сети 13.8-14.0

Что еще посмотреть?

Компрессию

_________________
Ннива X3

Компрессия 11 во всех цилиндрах, замерял до ремонта

И фазы ГРМ проверить не помешает!!! :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Фазы проверю, вспомнил что когда меняли прокладку меняли башмак тоже, у него было сломано маленькое ушко крепления, возможно слетела цепь немного. Только у меня как у чайника вопрос: разве мозг не подстраивает угол опережения зажигания автоматически?

karpusik, УОЗ и Фазы ГРМ - это разные вещи. :

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Спасибо за совет, попробую отпишусь

Проверил фазы, цепь слетела на 1 зубчик когда ездил со сломанным натяжителем. Теперь все ок, проблема решена, тяга вернулась, спасибо большое!