та же ошибка была. причем машина заводилась нормально, чек не горел...мультитроникс казал высокий уровень иногда...вылечил заменой датчика.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

@timofey-7 , теоретически повредить двигателю не должно. При такой ошибке ЭБУ переходит в режим попарно-параллельного впрыска, как было на старых Бош 7.0 и работает относительно нормально. Но может увеличиться расход топлива, плюс из-за долгой прокрутки при каждом запуске в морозы аккум высосет достаточно быстро, так что лучше долго с ремонтом не тянуть...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Ежели цепь ГРМ не перескочила на зуб из-за убитого успокоителя, метки на месте и т.п., то не повлияет пока двигатель исправен (без датчика фаз самодиагностика пропусков воспламенения не работает, вроде).

на этом движке мало что может повлиять в плохую сторону, больше, чем это делается с каждым годом на заводе.
но неисправность датчика фаз - это работа движка не по фактическим параметрам, а заваливание в безопасный угол зажигания и другой режим впрыска. поэтому и долго заводится и расход может увеличиться. хорошо, что датчик детонации работает, по-видимому

ЗЫ снова не успел и повторился. но повторение - мать ученья

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder

сейчас - нет. а так, если планируется лазанье по говнам и плаванье вброд, лучше заранее покрыть плату лаком, корпус и разъем посадить на герметик. и иммобилайзер тоже. а то я когда-то, по-первости, полез вброд... когда встал, сразу не обесточил и пришлось потом менять и мозг и иммобилайзер...

_________________



Теперь на чОрном SY Rexton Pathfinder