Собственно проблема-диодный мост у генератора 105а, уже два раза сгорел . Сгорает только при максимальном усилии лебедки , первый раз когда тянули из болота на реальных кабанах , второй - когда сел брюхом на скалу , и выхлопная завязалась узлом . Диодный мост от ваз 2110, лебёдка тмакс 8500, при лебежении подключаю два аккумулятора в параллель .

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток

Генератор способен отдать 100а при максимальных оборотах
лебедка (предположу по магазинным данным) Р= 6 кВт (!!!) Т.е. (атасьон!) больше 300А потребления в пике. Даже с учетом того что 2 аккума потянут 200А в пике - откуда возьмутся остальные 100? - да оттуда откуда и раньше - из сгоревшего от перегрузки диодного моста.
А вы все думаете, что если у вас такой перечень ништяков то обычное авто - это электростанция на 10квт...

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

@Evgenyzzz , вангую, что железки геныча могут отдать ток более чем 105а при определенном напряжении и оборотах, а вот сам диодный мост оказывается слабоват, либо от него недостаточно отводится тепла. Вы напишите что у вас за генератор и что за мосты вы покупаете на замену, а также откуда берете питание на лебедку, сразу с аккумуляторов?

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

Спасибо за ответ, а уверены что с каждого Аккума по 100а? Стартерный ток около 400а вроде..

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
@necks , блин а ведь точно! Генератор Катэ 105 а, 7712.3701 , мост уже купил в третий раз , от ваз 2110 , бво 3-105-01д. Теперь сдавать? А какой покупать?

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток

400А... это ПИКОВАЯ нагрузка в течение 5-20сек
Пора понять простую вещь больше 1квт с гены при оборотах 3-4т не снять...чудес не бывает...

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

@Evgenyzzz , хм...
Вот ваш генератор: 7712.3701-01 на 120А.
По каталогам туда идёт некий Блок TR8-105 с MOD8-105. Что такое MOD8-105 я так и не понял. А вот артикул TR8-105 находится как диодный мост для генераторов с повышенной токоотдачей на 115А. В общем, может стоит попробовать написать на завод?

Кстати, а куда оригинальный мост делся?

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

У ТС лебедка T-MAX EW-8500
При полной нагрузке потребление 425А (!!!)
http://www.off-road.ru/equipment/l_tmax_ew.shtml
"Рекомендованная АКБ не менее 650 А"
да туда хоть 200а гену воткни - один фиг чз полчаса дым пойдет

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

@Serge N , так много кто с лебедками и 100а генами катается и зачастую всё хорошо Там основная нагрузка ложится то как раз на АКБ, а у ТС их две в параллель. Свинцово-кислотные батареи, грубо говоря, и больше 100а ток дать могут. Вопрос только в том сколько по времени. Две рабочие, исправные АКБ без проблем покроют нужные 425А. Далее, высосет все АКБ и лебедка стухнет! Геныч, если он рассчитан на 1 квт, то 2 квт через себя никак сам не прокачает, ведь все его компоненты рассчитаны на определенную отдаваемую мощность. А у ТС генератор на 120А, а мост, скорее всего, на 80А.

А через полчаса дым и так пойдёт Вполне возможно, что и из t-max'а

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.

@necks , спасибо за ответ , у меня генератор без цифр 01 в конце, и именно на 105а, хотя на сайте катека данного генератора нет, но в инете и магазине их полно , чем отличается непонятно , возможно именно диодным мостом .
http://m.avtoall.ru/generator_vaz_2123_ ... it-117661/

Родной оригинальный мост выкинул два года назад, после того как сгорел , помню только , что именно такой не смог найти , взял от 2110 . Попробую теперь этот обменять на указанный вами

Хотя поиск на интернете по магазинам не даёт особо результатов, есть здесь ,
https://lada-original.ru/catalog/elektr ... ost/50808/
но почему то на 85а, попробую поспрашивать в магазинах.

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток

@Evgenyzzz , прошу прощения, похоже что я ошибся. Генераторы 7712.3701-01 и 7712.3701 (без -01 на конце) действительно разные. Меня смутил каталог катек, т.к. там генератора 7712.3701 уже нет в списке. Это я понял, когда на драйве увидел именно ваш генератор https://www.drive2.ru/l/490538317712982314/. Можно заметить что диодный мост на нем по конструктиву похож на ДМ от "2110", в то время как ДМ TR8-105 или бво8-120-02 имеет отличие и скорее всего не подойдёт - фазные выводы заделаны по-другому. Кроме того на вашем ДМ присутствует дополнительный диодный мост для питания регулятора напряжения. Информации в интернете мало для подбора.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.