@Alex_MAN , ну это смотря в какой гараж

Но а ценник да - для большинствп рукодельных автолюбителей, думаю, великоват...

Как же великолепен русский язык! Тем не менее мы все поняли, о чем речь.
Немного не в тему. У нас на предприятии есть такие штуки, как пин предраздува. Все наладчики называют его "х..." (у нас культурный форум). Особенно прекрасно звучит фраза "на бате опять х... сломался" (Бат сокращенное от "Battenfeld" - марка выдувной машины).
Прессовое производство АВТОВАЗа. Металл в рулонах. Конец рулона - "конец". Ограничительный упор мотовила - "щека". Травма в третью смену. На оперативке: "Наладчик Сидоров, заправляя конец за щеку, не удержал его и получил резаную рану левой ладони". Все присутствующие под столом...

Прошу прощения за отклонение от темы.

Ну это из серии фраз типа: "Кончил - оботри станок"

Я же поставил, в одну харю, но пришлось попотеть.
Приемная труба и стабилизатор конечно сняты. Самое главное двигатель спереди подпереть в поперечину, т.к. он своим весом вперёд ныряет. Без этого да, не поставить. Перед на подставках упёртых в балку, коробка поднимается на домкрате, придерживая чтоб не сыбалась, и вперде. Ах да, без матерного никак, помогает задействовать некие резервы организма.


Ну я же купил, конечно он больше по работе используется, но и в гараже бывает. Только у меня Nordberg N32035, и стоил он тогда (лет 6 назад) около 10 т.р. К нему ещё шайбу резиновую 50 мм.

https://nordberg-online.ru/catalog/prod ... ma-565-mm/
Макс. нагрузку что давал - поднимал перёд дизельного VW Caravelle, оба передних колеса в отрыв. Так что кто думает - не думайте, деньги есть - берите. Это вещь, и никакой другой его не заменит.

Нах не нужно. И двигатель не ныряет вперёд. Штаны мешают немного, считанные миллиметры.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

К вещи ещё нужна поверхность пола, позволяющая (в процессе подъёма) качение мелких колёсиков под полной нагрузкой. Такое есть не в каждом гараже, к сожалению.

Я менял сцепление недавно на полу в гараже. Под передние колеса подложил 15 сантиметровые подставки. Естественно, обезопасил от скатывания. При снятии КПП снял передний кардан. Он у меня на ШРУСах, поэтому ослаблял левую опору раздатки (полностью). Приемную трубу только отсоединял от коллектора и не снимал. Промвал снимал полностью в сборе с бубликом. Снимал кулису КПП с площадкой. Стабилизатор не трогал. КПП снялась легко и поставил даже легче. Важно не забыть завернуть на место три болта крепления площадки кулисы к КПП после ее демонтажа. Там сквозные отверстия в картер КПП и при неудачном исходе можно масло из КПП на себя вылить... Для снятия корзины сцепления желательно иметь головку на 8 с чуть проточенным наружным диаметром. Но и так можно, только чуть-чуть на перекос встает - цепляет за корпус корзины. И для откручивания гаек ШРУСов карданов желательно иметь накидной ключ на 13 тоже слегка обточенный. Его можно накинуть на гайку и не будет "слизывания" граней от рожкового ключа. Ну или ключ какой-нибудь "фирменный". Ну там еще хомут червячный 110 х 130 для фиксации "бублика". В моем случае самым нудным оказалось снятие стартера и его последующая установка. При наличии теплового экрана это то еще удовольствие.

Когда вам за 50, то то после таких изгибаний без ямы можно не выпрямиться.

_________________
Рожденный в РСФСР