Здравствуйте. Шнива 2013 г., 154к пробег. Раньше такое бывало, но редко, а теперь симптомы добавились. В общем поначалу иногда была такая проблема: при повороте ключа однократный "вжик" и всё, как резкий обрыв, только щелчки реле. Выключил зажигание, ещё попытка - завелась. Теперь к этим симптомам добавился ещё один: полное отсутствие реакции на попытку завестись. Лечилось так же возвращением ключа в стартовое положение и новой попыткой завести. К слову отключал обдув салона и обогрев зеркал, с ними - не заводилась и со второго раза (та же нулевая реакция на поворот ключа). А на днях в -17 стартер еле еле крутил, как при севшем аккуме, но на бк напряжение 12.1-12.3 перед попыткой крутануть, акум новый, со старым тоже самое было. Часто замечал при включении зажигания напряжение пару секунд на бк показывало 8-9в, а после поднималось до 12+. Лампа "чек" горит при включении зажигания. При попытке завестись так же загорается "!" в правом углу. Масло на зиму залил газпромнефть синтетика 5-w40. Дело в том, что дефект плавающий и ни разу на ТО не проявлялся, а мастер сказал что может куча причин быть, надо машину оставлять. Собственно на что данные симптомы больше всего похожи: на проблемы с контактом или на умирающий стартер?

Glenumbra

Начни с простого.
Занеси батарею в тепло, отогрей, полностью заряди как написано в Инструкции, после отстоя нескольких часов проверь плотность электролита, напряжение.
После чего отпишись за результат по батарее и по пуску двигателя.

А ты как хотел: Сел, ключ на старт, дал-дал, ушёл?
Так все желают, но не у каждого получается. Одного желания мало.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

@Glenumbra , массы, причем ВСЕ, обслужи для начала и силовые провода...

_________________
RS0Y5-42-02D

и состояние самих клемм, которые на АКБ цепляются посмотри - у меня там был реально толстый белый налёт, который запуск превращал в лотерею, хотя всё остальное работало без вопросов.

Так и сделал, было 11.8В, после 8 часов зарядки отогретого аккумулятора стало 12.7В с незначительным падением.
Оставил ещё на 3 дня, морозов не было. В итоге на 4-й день 6В. Отдал электрику, проблема оказалась в сжирающей заряд аккума неправильно подключенной магнитоле. Которая кушала даже в отключенном состоянии (в шниве нет положения АСС как я понял и нужно вручную тыкать, как я и делал, тут я не эксперт). Плюс сигнализация шерхан неправильно была демонтирована в автосалоне (предыдущий хозяин брелок не сдал и в салоне просто отключили сигналку). В общем теперь магнитола включается после поворота в первое положение ключа. И отключается в положении 0. А резкий обрыв при попытке завести машину был видимо от сигналки (как предположил электрик).Всем спасибо.

А чаще то копай сигналки... То диоды спекутся...