Поделитесь впечатлениями от руля.
Мне кажется, что машину приходится "ловить" на дороге.
В чем причина - люфт, высокий профиль или еще что - не знаю.

причин может быть сколько угодно, как и их проявлений... Если скажем машину на арбузинах ведет вправо, то это одно. Так оно почти у всех. Лечится заменой резины на импортную. Вроде бы никто не жаловался на сей дефект после замены... так что объясни толком

Тока-тока у себя поправил - кастор надо регулировать, мне только с третьего раза сделали, если даже углы в допуске, но разница между левым и правым колесом большая - машину тутже уводить начинает.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

Немного конкретизирую:
Вообще история такая. С момента покупки сразу же почувствовал, что хотя машину и не уводило явно ни вправо, ни влево, курсовая устойчивость все же плавала, приходилось постоянно подруливать, но вцелом ехала прямо.
После ТО-1, когда сервисмены полезли регулировать развал/схождение, машину повело вправо.
После моего повторного обращения повело еще сильнее.
С четвертого раза после подкладывания каких-то шайбочек более-менее стало похоже (на 95%) на заводскую настройку. Так как сервис далеко, ездить туда сил и времени больше нет.
Странно, что при заводской регулировке без всяких шайбочек и на Баргузине, а после на Нордмане машина всетаки ехала примерно прямо.

Попутно AleXу: почему именно на Баргузине ведет вправо?

Какой люфт РК допустим?

Да кто ж его знает Вот, например, объяснение тому, почему у некоторых для того, чтобы остановить самопроизвольно заработавшие щетки или погасить ближний свет нужно немного приподнять ручник - нашли. А по арбузину пока никто ничего дельного не придумал вроде бы
А по нордману - это вот как раз к Твикеру, у него нордман сейчас стоит и он лечил увод....

Не всегда лечится заменой резины. У меня как вело в сторону уклона дороги (т.е. вправо 90% случаев) так и ведет. Правда не очень сильно.

И в Автоцентр-Сити этот вопрос решить не смогли, сказав, что это общий глюк (на первых машинах). Дали распечатку с углами установки и сказали что все параметры в норме. (у них есть данные от GM на допуски). Сказали, что если известны углы при которых проблема снимается, то они все поправят.

MaxVG
ну если немного, то имхо это допустимо (в определенных пределах, конечно), хотя и неудобно. Ведь курсовая устойчивость у нас похуже чем у переднеприводных машин, у которых это как бы конструктивно заложено...

Насчет устойчивости...на нее вообще-то кастор влияет и длинна базы больше всего
последнее - весьма ощутимо - познал на себе 21213 в сравнении с 2131

_________________
.

По поводу конструктивной "похужести" - до ШНивы пользовал РАВ4/97. Машина с постоянным полным приводом, но дорогу держит замечательно.
Остается надеяться, что со временем доведут до ума.

Я тут читал, читал, читал, читал, читал, потом еще раз читал и не понял - это вы об Шниве говорите? Я бы к ней понятие плохой курсовой устойчивости не применял, держит дорогу очень прилично, может действительно у кого-то углы установки колес ушли? Так это надо исправлять, а не говорить что она плохая сама по себе. Это одна из немногих машин, в которой я могу на достаточное время отпустить руль ну хотя бы для того, чтобы почесаться или там прикурить, а она как ехала в требуемом направлении так и едет. А за углами следить надо, ИМХО!!!