собственно сам процесс :P

_________________
Нет - жезлу! Нет - гвоздю!

Абнакновенно :-) Откручиваешь две заглушки на радиаторе (слева по ходу, верхняя и нижняя) и заглушку-болт на двигателе (под модулем зажигания, еще фиг дотянешься). Сливаешь, закручиваешь все обратно и в бачок льешь 8 литров тосола. Воздушные пробки выгоняются сами через обратку бачка.

На Шниве не делал, но не думаю, что сей процесс отличается от 214 Нивы. Слить: машину на ровную площадку. Открываешь пробку расширительного бачка и радиатора. После этого подставляешь емкость под сливные отверстия - заглушка на двигателе и на радиаторе - все с левой стороны. Здесь без проблем. Чтобы не бразгало и не обливало ничего - используй обрезок шланга диаметром до 200 мм. Выкрутил - заглушку - "затыкай" отверстие им - по нему все стечет нормально.Чтобы залить - все закрываешь - наливаешь тосол, неважно через что - радиатор или расширительный бачок. Только есть одно "но".. - так очень долго. Для ускорения процесса - надо снять подводящий патрубок от печки и наливать. Когда из него потечет - ставь его на место. Иначе процесс заливки растянется часа на два. После заливки - заводи двигатель - дай поработать -долей тосол. При работе двигателя - превентивная проверка - включи печку - начала греться - тосол прошел везде. Для ускорения процесса заливки патрубки можно проминать руками.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

всем спасибо, а печку открывать при сливе :?:

_________________
Нет - жезлу! Нет - гвоздю!

Вадим,
У нас нет пробки на радиаторе.

_________________
К301УН72

Ну писали же уже много раз, что у нас открывается только воздушная заслонка, а печка включена ВСЕГДА! И не слушай проо 2 часа на заливку - все происходит гораздо быстрее, только пробку бачка сразу не закрывай, чтобы пробочки легче выходили. Не забудь открыть верхнюю заглушку на радиаторе.

Перед заполнением системы охлаждения нужно пассатижами ослабить хомут шланга подвода охлаждающей жидкости к КОРПУСУ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ и снять шланг с патрубка...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

вау.... скока интересного добавляется, а я думал пошлют... в поиск : : :

_________________
Нет - жезлу! Нет - гвоздю!

Mikee,
Какую верхнюю заглушку на радиаторе?
FunTic, Правильно пишет, сделай как он говорит, и усе будет путем. Хоть и хомут ослоблять не обязательно, все само выгонит.

_________________
К301УН72

Одно предостережение...
Когда будешь откручивать заглушки на радиаторе, глянь на них. Они должны вворачиваться в гайки, приваренные к бачкам радиатора. Если это так (тож пишу по опыту 21Нивы), то при откручивании пользуйся 2мя ключами: один на гайку, другой на заглушку. Иначе можно вырвать из бачка ентот сливной механизмус и будет дыра. Тонко там.