Господа, вопрос по сабжу.
Бензонасос предпускового подогрева врезан в резиновый шланг обратки (на 5 см следом после клапана). Все было нормально, пока в обратке не стало писина. Т.е. пока машина работает - писин есть, но када не работает (например, ночь постоит) - писин уходит из шланга. Бензонасос подогревателя не может захватить топливо, т.к. его там просто нету. А если и захватывает, то оно идет вместе с воздухом (часть воздуха составляет от половины до 2/3!). Кароче, подогрев не бычит.
Наскока я понял (т.к. раньше все было нормально) - писин должен стоят в шланге обратки всегда. Бензонасос качнул и начинает по этому шлангу тащить его с бака. Теперь у б/насоса это не получается. Вариант с неисправным бензонасосом Теплостара исключен - его проверяли. Все соединения на врезке в норме!

А теперь вапрос: откудава берется воздух и почему уходит писин со шланга?

зы. я, канешна, подозреваю сам клапан? но может быть есть другие причины? как его проверить или поменять?

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Зингельшухер, ты вроде недавно писал про замену сеточки бензонасоса, не с тех ли пор Теплостарт не может бензин из обратки взять? Это только предположение, т.к. толком незнаю как у нас обратка устроена, свою сетку в дороге менял, поэтому разглядывать бензонасос некогда было. Насколько знаю, обратка у нас приходит в корпус бензонасоса, т.е. когда ты его вынимал, мог что-то не так обратно собрать или шланжик гофрированный слетел. Мысль в том, что раньше конец обратки был в бензине и поэтому бензонасос подогрева мог из шланга обратки бензин засосать, а теперь он не достает до уровня бензина.

Я сомневаюсь что для подогревателя достаточно того бензина что в шланге, он его всеравно из бака сосет.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

1. нет, сеточка была заменена много пожже, проблемы с обраткой возникли месяца 2 назад, в ней появлялось все больше воздуха...
2.
правильно, просто писин в шланге нужен для того, чтоб "зацепить" писин из бака...

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Тогда остается либо подсос воздуха где-то, но тогда бы бензин тек и вонял на заведенном двигателе. (Скорее всего врядли.) Либо регулятор давления стравливает топливо в бак, а воздухом магистраль заполняется из бака. Но неисправный регулятор должен был себя проявить в движении, появились бы провалы. Либо всетаки пропускает воздух сам бензонасос Теплостарта.
У меня больше идей нет.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

А че, на обратке есть регулятор давления?
Там давления-то нет, чего регулировать?

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Зингельшухер, схему топливной магистрали нарисовал бы... А то ИМХО вы о разных вещах говорите...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Зингельшухер, "голая" (без Теплостарта) топливная магистраль выглядит так: бензин подается из бака бензонасосом через топливный фильтр на топливную рампу, на рампе стоит регулятор давления, задача которого сбрасывать лишнее топливо (при превышении определенного давления) обратно в бак, через обратную же магистраль. Других клапанов по схеме я там не увидел.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Mefody, дык вот про эту "обратную магистраль" я и говорю: в ней бензин должен стоять, но почему он оттудава уходит после заглушения двигателя через какое-то время?

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Зингельшухер, и я про тоже, про туже обратную магистраль. Я рассуждаю логически, проведем эксперимент, набираем в обыкновенный шланг воды, затыкаем пальцем с одной стороны и переворачиваем шланг, вода из него вытекать не будет, отпускаем палец, вода вся вытечет. Т.е. пока нет подсоса воздуха вода течь не будет. Теперь вернемся к нашей обратке, один конец в баке, а на другом конце шланга стоит регулятор давления, который выпоняет роль "пальца" в данном случает. Вопрос: откуда попадает воздух из-за которого топливо сливается в бак самотеком? Через регулятор давления врядли, т.к. он не должен пропускать свободно топливо это раз, а второе то, что регулятор другим концом соединен с топливной рампой, которая заполнена бензином, а не воздухом. Другой вариант это стыки (соединения) магистрали обратки (она же не из цельного шланга сделалана). Но в этом случае при работающем двигателе из негерметичного стыка тек бы бензин и был бы сильный запах. Остается бензонасос Теплостарта. Я незнаю его устройства, но видимо он где-то он подсасывает воздух.
Один из вариантов борьбы с этим - врезать в шланг, между бензонасосом Теплостарта и магистралью обратки клапан, например "восьмерочный" ( на карбюраторных машинах он стоит как раз на обратке, а на ШН такой стоит на адсорбере). Этот клапан позволяет пропускать топливо только в одну сторону. ИМХО должно помочь.

_________________
Если бы понты светились в темноте, в Москве были бы белые ночи.
Москвичи, без обид, это не я придумал. :-)
Снежка, L, июнь 2004г., пробег - 85000

Рискну предположить (если ошибаюсь сильно не ругайте). Крышка бензобака у нас с клапаном, т.е. при повышении давления в баке срабатывает клапан в крышке бензобака?!
Делал-ли ты Зингельшухер что нибудь с крышкой?
Ну а дальше думай сам :

_________________
[img:08f1384333]http://funportal.info/smiles/smile61.gif[/img:08f1384333]