5800 км пробега... иемпература 100 C.... оказалось термостат не проганяет по большому кругу.... купил новый за 680 рубликов.... и 3 хамутка поменял... так как там стояли одноразовые.... купил 710 рубликов антифриза.... залил... убрал воздушные ямы... как написано в книжке... теперь до 87 C и вентиляторы даже не включаються... а вобще включался один а потом даже второй... хорошо что сердце чуяло что что то не так.... короче я доволен... осталось в эти выходные глянуть что у меня с тормозами... суппорт может заедает... или диски кривые или барабаны... точно не понял... когда чуть торможу появляються рывки... если сильнее ...соотвественно рывки сильнее....? у кого такое было колитесь братцы?

А можно поподробнее про воздушные ямы, а то после срыва шланги с нижнего патрубка радиатора печка плохо греть стала.

Именно "рывки" или биение?
Вот тут почитай.....
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=911

У меня было именно биение, на 15 тык. появилось.
Вылечил заменой дисков (ну и колодок соответственно)

_________________
Лучше сожалеть о сделанном, чем о не сделанном

правая трубока ||
|| трубочка цвета свинца (железная)

|||| резиновая трубочка
||||


=======
патрубок
=======

снимаешь резиновую трубочку с места железной... только там кстати завдские одноразовые хамутки, короче не перепутаешь.... другой рукой нажимаешь на патрубок, пока не польёться из железной трубочки... и сразу закрываешь и затягиваешь хамуток.(купи новый на болтике, многоразовый)

только делай при выключенном двигателе....

это фигня называеттся воздушные пробки.... если все уберёшь то будет идеально при зиме 87 -89 C

Когда заливаешь воду в систему охлаждения, то, для удаления воздушных пробок, надо:
1. Снять патрубок, идущий от отопителя к термостату
2. Заливать очень медленно, лучше с помощью шланга
3. Как только из снятого патрубка потечет жидкость (не ранее!!!), надеть его на термостат и затянуть хомут.

После заливки включить двигатель, дождаться открытия термостата и погонять жидкость по большому кругу, до момента включения вентилятора. Иногда при этом применяются шаманские манипуляции с толстыми патрубками (типа сжал/отпустил). Полезно также, увеличить обороты до 2 - 2.5 К/мин на 10 - 15 - 20 секунд.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Ерунда! это надо было делать на классике, где был краник. Я менял охлаждающую жидкость и ничего не отсоединял. Никаких пробок небыло!

Повезло!

_________________
"Ты должен сделать добро из зла, потому что его больше не из чего сделать". Р.Уоррен.

UVova,

а может проше стянуть тонюсенький шланчик с "переходника" (не смогу сказать точно как он называется, похож на обычный тройник, в него входит шланг и рядом выходит)? Который и есть самая верхняя точка, стоит возле дроссельного узла сверху...

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым

Кому?

ВладимирG, мне кажется, када ты сливал старую ОЖ то оная не стекла полностью из печки, а при наполнении системы аккуратно добавилась к остаткам

_________________
Нашедшего выход затаптывают первым