Под расширительным бачком давно уже постоянно сыро и грязь.
Похоже выдавливало из под пробки или через трубки, причем хомуты были затянуты до дури (аж уже трубки продавились). В таком состоянии все находилось практически со времени покупки, т.е. уже почти год.
Сегодня отец поехал менять бачок, спецы на сервисе стали менять его и трубки, обнаружили что помпа уже совсем на соплях держится, и там тоже из всех щелей течет.
В итоге поменяли помпу, некоторые шланги, бачок, пробку отец от восьмерки поставил (здесь вроде на форуме писали, что она лучше нашей). Все равно откуда то появляется бешеное давление в системе, и из под пробки выдавливает. Когда ее откручиваешь, воздух с хлопком выходит. Сейчас оставил пробку полуоткрученной

Посоветуйте что нить - это ведь ненормально, откуда такое давление берется? : : Может ли это быть как то связано с термостатом, потому что такое ощущуение, что он не правильно работает. Машина нагревается чуть ли не до ста градусов а потом включается второй вентилятор (это нормально?), и таким образом температура постоянно плавает между 90 и 100 градусами. На иморках как встанет - и не сместа, а здеть постоянно плавает

Это нормально.
1) в системе охлаждения жидкость циркулирует с повышенным давлением, чтобы увеличить т-ру кипения. Для сброса излишнего давления предусмотрен клапан на крышке бачка и радиатора (насколько я помню)
2) для шнивы, похоже, это нормально. У меня тоже в пробках т-ра плавает в пределах от 93 до 99 градусов. На трассе - около 85-87. Т-ра включения первого вентилятора - 99 градусов (судя по компу), выключение на 94. Второй вкл. при 101 градусе.

MitrAlex, Не надо откручивать крышку при рабочей температуре двигателя,система находится под давлением,а то не только хлапок услышишь,но и руки ошпаришь.
Температура двигателя у тебя в норме,а крышку расшир. бачка под замену.
Со временем поймёшь что у тебя не иномарка ,а жигули в хорошем понимании этого слова. :

_________________
[url=http://www.sestrenka.ru/lines/][img:0aed699cd0]http://www.sestrenka.ru/lines/1_52_153_727650000_c7e020f0f3ebb8ec20f3e6e5.png[/img:0aed699cd0][/url]

[quote="Сергей москва]а крышку расшир. бачка под замену.[/quote]
Я же написал, что вчера был поставлен новый бачок, помпа и КРЫШКА (от восьмерки, раньше стояла родная - таже фигня)

Я согласен что там должно быть повышенное давление,но... не до такой же степени. Или вы считаете что, постоянное просачивание тосола из под всех соединеней (причем хомуты закручены на ура) - это нормально? Под бачком постоянно лужа и грязь как следствие
Т.е. я так понял, что у всех Шнив там тоже лужа постоянно стоит - и это нормально?

З.Ы. А то что это не иномарка - это и так понятно. Просто уж больно смущали такие скачки температуры. Зачем так настривать вентиляторы, если можно их включить чуть по раньше. Например скажем смотреть не только значение температуры, но и градиент ее изменения (темп роста) и предупредетильно включать. А то он сначала перегреет до 100 а потом опомниться : .
Кстати в сервисе сказали, что температуры можно настривать, может быть даже программно (это не сам мастер говорил), так что надо ехать, заодно диагностику двигателя провести. А то говорят что то он не ровно работает.

Как вариант могу предположить , что забит радиатор . Хотя при исправной крышке радиатора излишнее давление все равно должно компенсироваться в расширительный бачок .

_________________
--------------------
Toyota Vista

MitrAlex, лужа под бачком будет постоянно если не будет стравливоться избыточное давление.
Самже говориш что температура держится 100гр. еслибо у тебя было 115гр. догда и можно говорить о повышенном давлении.
А по поводу включения вентиляторов меня тоже раздрожало,пока не вывел тумблер рпинудительного включения,теперь впробках стоять спокойние.
Если хочеш сделать хорошо-протяни систему сам,у меня за 3 года броблем не было.

_________________
[url=http://www.sestrenka.ru/lines/][img:0aed699cd0]http://www.sestrenka.ru/lines/1_52_153_727650000_c7e020f0f3ebb8ec20f3e6e5.png[/img:0aed699cd0][/url]

Крышку расширительного бачка НИКОГДА не закручивайте на максимум - оставляйте в слабозакрученном состоянии.
Рабочая температура двигателя в постоянном движении 87 градусов.
В пробках температура плавает 93-99.
выключается вентилятор на 94-х градусах.
Если температурный режим отличен от этих цифр - езжайте в сервис и в первую очередь проверьте термостат.

_________________
* 303 ** 02

MitrAlex не хочу пугать, но точно такая же ситуация была у моего отца правда на 2111 8 клапанов. Причина прогоревшая в двух местах прокладка головки блока, правда машина совсем чуть-чуть парила и тасол уходил но то же немного. А давление как ты пишеш было просто бешенное, то же думали термостат и я его да же поменял. Так что посмотри не уходит ли сейчас тосол, после всех замен, если уходит то мой соболезнования.

MitrAlex, а ведь СергейК, очень даже может и прав . Попробуй взять пластиковую прозрачную бутылку изпод лимонада , налей в нее 2/3 воды ; открой крышку радиатора и горлышком бутылку в него вставь , нужно проделать это быстро шоб поменьше пролилось . Затем помощник заводит авто и прогреваете до рабочей температуры , чтоб ОЖ пошла по большому кругу . Если в бутылке будут появляться пузырьки , то значит к сожалению СергейК, прав.

_________________
--------------------
Toyota Vista

Азат, но ведь тогда вокруг этой крышке постоянно будет грязное маслянистое пятно . Разве в крышке нет дырдочки маленькой? мож просто прочистить ее.

_________________
--------------------
Toyota Vista