При торможении двигателем, как врочем и просто при езде накатом появился вой, вроде сзади. При разгонах, либо просто при постоянной скорости - абсолютно все хорошо. У кого нибудь такое было? Недавно (500 км) менял сальник заднего моста.

Skinner, такой звук издают шестерни. Просто при движении с нагрузкой зазор между шестернями минимальный - они молчат, при движении накатом - зазор, естественно увеличивается и появляется гул. Издержки полноприводного автомобиля. Правда, при наличии в трансмиссии хорошего масла никакого гула быть не должно. Открути уровневую пробку и проверь наличие масла в редукторе ЗМ для кучи, может еще в этом причина. А вообще хорошая синтетика в трансмиссию рулит. :

Этого воя небыло еще в субботу. В воскресенье ездил на природу - 200 км, на обратной дороге уже появился. Масло в ЗМ на месте, сегодня проверял.

Skinner, может при замене сальника гайку ведущей шестерни не затянули (или перетянули). Как вариант.

Skinner, дело, скорее всего, именно в перетянутой гайке фланца заднего моста. В первую очередь проверь, не греется ли сильно редуктор заднего моста, при движении. Нормальная рабочая температура должна быть около 50 град. с.
У меня, по молодости, был подобный случай. При замене сальника РЗМ я перетянул гайку фланца, через 300 - 400 км мост загудел и стал сильно грется. Пришлось менять подшипники и ставить новую распорную втулку.

_________________
С уважением, Ярослав.

ОК, всем спасибо, сегодня поеду разбираться

Skinner, однозначно, недотянули гайку. У меня подобное было на Москвиче, в заднем мосту. Когда движок тянет - всё ок (зазор в паре выбирается гипоидными шестернями). Как только накатом или торможение движком - шестерни расходятся и вой страшный!!!

_________________
С уважением, Uncle Vova

Skinner, сам будешь делать или на сервис погонишь? Ты это... : отпишись как сделаешь...а то такая же хрень...только спереди. Вот думаю самому лезть или дилеров напрягать... :

Отогнал на СТО Харьковского Нива-Клуба (гарантии уже нет). Приговор - помершие подшипники. Будут менять, ну и там по ходу сальник опять (рекомендовали поставить импорт), распорная втулка и тд. Вечером заберу, если успеют сделать.

Skinner, а главная пара в норме значит? Подшипник если помер, так он будет шуметь хоть под нагрузкой,хоть без нагрузки. А вот в главной передаче зазор может меняться, в зависимости от направления приложенной нагрузки (при наличии продольного лювта ведущей шестерни). Отсюда и шумы при передаче вращения от колёс к трансмиссии (накат, торможение) и отсутствие шумов при передаче вращения от трансмиссии к колёсам. И этот люфт приводит к износу поверхностей зубьев главной передачи.

_________________
С уважением, Uncle Vova