Больно часто включаются вентиляторы принудительного охлаждения.
Думаю решить этот вопрос снятием термогрязевогоэкрана (во как!) экрана, который стоит над защитой и опоясывает картер.
Поскольку, железка у меня Шерифовская, то думаю прокатит..
Посему вопрос: чем черевата оная операция или экран этот еще для чего-то нужен?
P.S.: Хотя по трассе все ОК!

_________________
Была Шнива, L200 (SS),...

Не мешай машине ездить

_________________
В каждом человеке, даже в самом плохом, есть что-то хорошее. Для этого его нужно как следует обыскать.

Holms, Мне кажется, что капот тоже надо сять. :

_________________
На свете есть три дурака: сапёр, монтёр и ШОФЁР!
61 +

Holms, какая постоянная температура ?
У меня тоже самое случилось...
А закончилось все тем, что обнаружена при вскрытии, трещина в прокладке головки блока....
Как итог - газы из камеры сгорания под давлением в малых количествах выдавливались в систему охлаждения... и это формировало перманентную воздушную пробку....
вот и получается такая же фигня...

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

А у меня постоянно молотит 1 вентилятор летом я уж привык.
зато в машине прохлада.

_________________
К 150

Случай с кондеем не рассматриваем.

_________________
Была Шнива, L200 (SS),...

Обратите внимание на динамику температуры...
Если она поднимается плавно до 99 , а потом не сбивается и работой обоих карлсонов - ремонтируйте ДВС.

_________________
При встрече заранее прошу прощения.
ДИКАЯ ДИВИЗИЯ - www.chniva.ru - тут зажигают

Меня вот другой вопрос напрягает. Пока я еду все нормально - в пробке т-ра полеблется от 94 до 99, на трассе - около 85-87, т.е. все ОК.
Меня бесит ситуация, что когда подъезжаю к парковке, то как правило в этот момент у меня т-ра около 97 градусов. Если в этот момент выключить движок, то он нагреется до 103-105 градусов (проверено опытным путем), это не есть гуд. Приходится сидеть и ждать пока не включится карлсон и не охладит движок до 94 градусов, тогда можно глушиться.
На ренохе такое почти не бывает, а если бывает, то лечится просто - включением кондея, он принудельно включает вентилятор. Вот сейчас думаю сделать тумблер принудительного включения обоих карлсонов на шниве - специально для парковок. Как считаете, стоит заниматься? Насколько это проблемно сделать?

Наверно не проблемно. Я тоже всегда сижу и жду пока остудит. У меня правда до 90-92 остужает вентиляторами.

_________________
Лучше день потерять... но потом за 5 минут долететь.

Да вот начитался я соответствующих тем, что-то слишком там сложно для моего воспаленного ума, я в эелектрику не люблю лазить, если честно. Всякие там триггеры и компараторы мне не знакомы.
Хотелось бы, так сказать, в общих чертах понять насколько сложно замутить такой тумблер с лампочкой-сигнализатором (чтобы не забыть выключить). Мне, собственно, этот тумблер нужен лишь в момент парковки, чтобы не сидеть лишних несколько минут ожидая пока включатся вентиляторы.