поменял полупомпу по необходимости (на фенокс с платисовой крыльчаткой) (еще прошлой осенью).. сразу с тех пор кажется, что температура повысилась... БК нет.. на глаз стрелка дальше теперь всегда.. летом вот (опять же субъективно) кажется, что греться стало сильно.. при езде (по городу 40-50 км со сфетофорами) вообще стрелка ниже 90 никогда не опускается, наоборот постоянно стремится к следующей черточке за которой уже красная зона. Первый вентилятор частенько включается, работы второго ниразу за 2 года владения не слышал - не видел, даже при говнолазании. Когда второй должен включаеться? и чё ваще про меня с моей системой охлаждения машины думаете?
П.С.: На трассе проблем нет - постоянно на стрелке 90 плюс-минус-полмиллиметра.

- читать как ПЛАСТИКОВОЙ, ато начнёте удивляться

второй включается, есть температура больше 100 градусов.

_________________
Золотистый L *952** 177 "ЖУЧЧАРА"
Главное - это Джоули...

Antonio, а ежели не включается, ЧТО-ГДЕ ГЛЯДЕТЬ-ЧИНИТЬ-МЕНЯТЬ? думаю за сотню температура бывала у меня не раз...

Шива-Невроле,
Это ты как определял?

Проверь так, как только включится вентилятор, машину к обочине и глуши. Через пару минут заводи и будет тебе 2 карлсона крутить. Если нет ищи повреждение предохранитель или :

Шива-Невроле, кстати, когда менял полупомпу, поставил случайно не от классики? Там крыльчатка ощутимо меньше по размеру, чем штатная Шнивовская.

Вкл - 99, выкл - 94.

Тоже самое. Сначала поменял помпу по совету "доброжелателей" с этого форума на импортную с меньшей крыльчаткой. Перегрев на 3-4 градуса был явный. Потом поставил родную. Стало немного лучше. Но все равно в пробках температура постоянно в пределах 93-99-100 градусов. Первый вентилятор почти не выключается. А второй накрылся недавно. Вот собираюсь менять.
Имхо с перегревом связано и ГРМ. Вот гидрокомпенсаторы начали постоянно стучать- тоже следствие или причина перегрева.

tim2004, а масло-то есть? Раз ГК стучат и мотор греется - проверь?

_________________
Рычу и ем солярку!