проблема следующая.ехал по городу все нормально потом она начала дергатся и заглохла все попытки ее завести не успешны.постояла минут 20-30 завелась но обороты 500-650 примерно.пронха 4 км. тоже самое заглохла потом опять постояла 20 минут и поехал дальше.приехал на гарантию озвучил проблему поменяли сетку бензонасоса и отпустили.после замены сетки поехал км.50 и опять таже песня.но уже сломалась в "пробке" стою жду когда одумается машина и блин бьют меня в стоячего прям в жопу!!! пьяный мужик. прошло уже 3 дня после всего,сегодня поменял бензонасос (одна из пречин он,я думаю).и блин поехал сегодня км.50-70 опять блин встала заглохла постояла 15 мин и поехала,через 2 км.опять встала.короче еле доехал до работы вот сейчас ипишу.машина 2006г. февраль месяц. пробег 24350 км. vj;tn e rjuj ,skj xnj nj gj[j;tt

Похоже глючит модуль зажигания. вылетают два цилиндра, а на оставшихся двух она едет плохо. Менять однако.
Вот только старый не выкидывай, пригодится.

да это был модуль зажигания.уже поменял.вроде едет.!!!!

Я уже раз писал, что замененный по такому дефекту модуль успешно эксплуатируется дальше на десятке. А на новом дефет может повториться через пару месяцев. Вообще странный дефект для электроники. Обычно горит намертво. Надо бы что-то в консерватории подправить.

Вздумалось мне вчера в поле прокатиться зайчишек посмотреть. Не доехал... :?
Собирался уже с асфальта съезжать, стоило только выключить передачу и двиг тут же заглох. Ну думаю просто глюк, ниче страшного... Завожу завожу, а он не заводится... Глянул под капот, все провода к датчикам, ВВ провода, все на месте.. В итоге аккум посадил в ноль

Позвонил товарищу шниваводу, приехал, дернул - завелась. Далее весь день и вечер катался, ничего подобного не наблюдалось, ну думаю, это был просто глюк ...
Но не тут то было. Утром по дороге на работу опять приключилась такая же ерунда . Опять посадил аккум, опять дернули, завелась...

К спецам еще не обращался, поэтому хочу попросить совета у Форума где собака порылась? :

P.S.: если уже было ткните плиз носом, т.к. поиском так и не научился пользоваться

_________________
21213>21214>ШНГ L>ШНГ LC>ШНГ FAM
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/pryanik250/

Похожее было у меня: http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=18835

Дело было в бензонасосе.

_________________
Удачного дня,
Андрей /был серебристый Шнивко, стал черный-черный Спорт.../

"План Путина - поебда России!"

Андрей1977, ага, почитал, спасибо :
забыл уточнить, у меня газ, и глохла она у меня на газу (кстати точно так же на перекрестке и т.п.)... а вот заводиться отказывалась и на бензине, и на газу... :
пока езжу на бензине, больше не наблюдалось подобного - и ХХ держит стабильно, и обороты плавно падают, и заводится нормально...

может это в газе дело? а почему на бензине тогда не заводилась? ума не приложу :

_________________
21213>21214>ШНГ L>ШНГ LC>ШНГ FAM
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/pryanik250/

Может проводка от датчика КВ отходит гденить? дерганием можно убить нейтрализатор.

_________________
ШН 2006г Сила в колесах[url=http://www.autometric.ru][img:87d37f0391]http://www.autometric.ru/lines/alekbell.gif[/img:87d37f0391][/url]

проводка может и целая но когда машина прогреваеться и ДПКВ достигает температур ДВС он может просто отрубаться (леситься заменой ДПКВ) а кат чтоб убить нато каждые 10 минут её дергать в течении полугода и то не факт что умрет бензин там прогорит быстро сразу же после заводки А/М а чтоб кат сгорел нужно чтоб там бедзин вообще постоянно догорал минут 20 не меньше например когда не работает обна свеча

_________________
не забываем нажимать плюсеги

[size=24:445ee599d5]У меня есть мысль и я её думаю[/size:445ee599d5]

X9L21230070160215
[url=http://www.autometric.ru][img:445ee599d5]http://www.autometric.ru/lines/afin.gif[/img:445ee599d5][/url]

Оборудование какое инжектор или эжжэктор?
Если эжжектор- без перепрошивки контроллера с косвенным отключением ДК не обойтись - ЭБУ пытается отрегулировать смесь по ДК и загоняет все таблицы поправок смеси в одно из крайних положений -как следствие на бензине после этого при запуске либо смесь слишком богатая , либо слишком бедная, если инжектор, то надо правильно настроить калибровки газового контроллера, чтобы продолжительность импульсов открытия бензиновых форсунок было одинаковым что в режиме газ, что в режиме бензин иначе получается похоже как в первом случае за исключением, что таблицы всетаки заполняются не крайними значениями