Все, наверное, знают, как дорог ТО у официалов (особенно в Москве).: Родилась идея: после некоторого пробега, меньшего 3000 км, отсоединяю провода от датчика скорости, прохожу ТО-1 и ТО-2 у неофициала (экономлю 200-300 USD за год, заливаю нужные мне масла, смазываю когда мне нужно крестовины, протягиваю когда мне нужно подвеску), езжу по тахометру. Если ни чего не случается, через год вставляю провод на место. : Если случается-к диллеру на гарантию.:
Что думают по этому поводу "гуру" форума? Заранее спасибо за любой ответ.

Имхо иди в ПОИСК....

_________________
Спасибо тем кто меня любит - вы делаете меня лучше. Спасибо тем, кто меня ненавидит - вы делаете меня сильнее. Спасибо тем, кому вообще пофиг - вы нужны для массовки!

Simal, Шайтан!!!! : :
Для себя я вот каг решил - ТО1 делал у официалов, + по гаранитии приезжал к ним 2 раза, в течении 10тыков(замена помпы и протяжка сайлентов..)
щас время подходит к ТО2... не поеду к ним..буду делать у неофициалов...
за 15 тыков еслиб и было что то в дорогостоящих агрегатах - вылезло б наружу..
ИМХО

Simal, Оригинал.

_________________
Граница священна, и неприкосновенна.
Бывших пограничников не бывает. `Погранец.ру`

Контроллеру может не понравится. То, что не вштатном режиме будет работать так это точно. Многие параметры на скорость завязаны.
Допускаю,что этот импульсный сигнал и от приборной панели можно откинуть(раздвояться он должен), но это дольше+есть шанс сломать пластмассовую детальку типа фиксатор/защелка - мелочь, конечно, могли и на заводе сломать. Или типа тумблерочек - есть пробег/нет пробега. Я б не мудрил бы. Забил бы и делал, что считается нужным.
Сам проходил только 1-е ТО. Перед продажей заменишь панель на новую и будет у тебя с нулевым пробегом, гы..гы или к чиптюнерам они тебя за нную сумму "обнулят", правда придется объясняться с новым хозяином, почему сидушки продавлены и педальки истерты :

_________________
Выбираем правильный маршрут. Верной дорогой идете, товарищи!

Лучче пройте у офф. ТО-1, азатем пробовать химичить.

_________________
"Сисадмин мнил себя богом сети, но электрик грубо развеял этот миф."

На первой ШН (2005 г.в.) я в гарантийный период делел ТО не у официалов и, в общем-то, на сэкономленные деньги попал : -замена термостата, ремонт КПП (при сборке на заводе забыли поставить стопорную шайбу и первая передача стала выпадать как раз в конце гарантийного периода). Но при этом все равно явно сэкономил на своем времени и отношении слесарей к моей машине. Поэтому и родилась такая "комбинированная" идея. Голь на выдумку хитра.

берешь вторую панель в сельмаге за 5 тыр, подключаешь к ней все что надо а ее на проволоку привязываешь... далее ездишь сколь влезет.. при необходимости подключаешь все к штатной все ок...
пробег 3000 км.. машина 2004 года... сиденья прогнулись, рычаг кпп отполирован, руль отполирован все воет... IYU одним словом... можно даже не менять масло...

_________________
Шнива Снежка,139 тык - продана([b:f5dbb8288e]любимая[/b:f5dbb8288e]), еще одна Шнива,Снежка, 141 тык (продана),
Шнива,темно-зеленая, 121 тык (продана), Renault Logan 78 тык продан, сейчас: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 D 180 тык. / Nissan X-trail 2.0 65 тык.

Какие - то ужасы рассказываете : Уже на трех машинах ездил до 100 тыс.км.пробега и ни на одной не было продавленных сидений, хотя я 100 кг весом. : Да, в общем, и эту машину буду эксплуатировать так же до 100000. Так что к тому времени сколько на спидометре ни будет (100000 или 87000) уже будет без разницы.

Три : кореец, немец, японец?
это я к тому что визуально можно отличить 100 000 и 35 000 эксплуатации (я эксплуатацию а не уе****е машины имеею ввиду)

_________________
Шнива Снежка,139 тык - продана([b:f5dbb8288e]любимая[/b:f5dbb8288e]), еще одна Шнива,Снежка, 141 тык (продана),
Шнива,темно-зеленая, 121 тык (продана), Renault Logan 78 тык продан, сейчас: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 D 180 тык. / Nissan X-trail 2.0 65 тык.