Привет всем! У меня такая проблемка, в чём дело не пойму. Заблокировал дифференциал и на повышенную, далее после недолгой езды решил разблокировать и опять на повышенную....... и тут самое интересное (по крайней мере для меня) переводишь на нейтралку после чего вправо и вниз... а она блин не хочет, пробовал и задом и передом ехать и так и сяк, всё по фигу!!!

Не пойму - она у тебя нехочет дифф разблокировать или с пониженной на повышенную переходить?
Если дифф - то в поиск, тут тем полно, как его правильно переключать.

Сильнее его надо, сильнее, не гнушайтесь

_________________

ШН-2004, шнорк, лифт, 29" MT, СРПМ, ГП 4.3, самоблок в усиленном заднем, РК 3:1, CB, лебедка 6000, габажнег с люстрой, лыжа-люминь, итд... - уехала

Mitsubishi Pajero IV

Ну,да не хочет разблокировать. на нейтраль ставишь и вправо не переключаеться

Это надо делать на ходу, покачивая рулем вправо-влево, причем лучше всего на задней передаче.

Понятно, только вот ещё один надеюсь вопрос. Приехал в гараж и решил некоторое время спустя не заводя двигатель выжать сцепление и по пробывать опять переключить (результат тот же) и услышал явно глухометаллический стук при переключении с повышенной на пониженную.... есть повод для беспокойства, такого раньше не было.

Портной, У мну машин новый, был тотже проблем. Решился просто - 50 метров езды задним ходом без виляния рулем. И все пучком. Переключил ак каропку, без шуму и пыли. :

_________________
мое кредо - всегда!

Никогда блокировку не выключал движением задним ходом, просто продолжал движение вперед и на ходу выключал блокировку.

скажи,Портной,
скажи на кой,
туд кнопко ПОИСК
наверху?? :?

_________________
Выражаю агромные блаадарности всем соклубникам, форуму и администрации форума за знания, блаадаря которым я в курсе того чего сломаю в процессе починки того, что еще не сломалось, но уже скоро должно бы… :)

Я всегда также, но на твердом грунте не всегда проходит, приходится при движении назад выключать