Вот такую штуку сегодня выловил... Компрессия 12-11.5-12-10.
Есть предположения:
1. Кокс
2. Подгорел клапан (били компенсаторы где-то неделю на четвертом цилиндре).
Может, еще причины? :?

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

Либо кольца, либо клапана- третье тут вряд ли предположишь. Ну и еще неисправность компрессометра.

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!

Надо просто проверить - залить масло в цилиндр через свечное отверстие, если компрессия увеличится - кольца, если нет - клапан.

+1, хотя метОда проверки компрессии по всякому предусматривает заливку масла в цилиндр.

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Вот-вот... Сомненья гложуть, что залив масла - определит :?

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)

А кто, чем и как эту компрессию мерял? Несмотря на простоту операции, в ней есть свои подводные камни - очень часто люди это не учитывают. Например, двигатель должен быть разогрет до рабочей температуры, все свечи вывернуты, замер должен производится не меньше трех раз и т.д. Кстати, а как МЗ отключали?

Ты забыл добавить, что должна быть полностью открыта дроссельная заслонка. А МЗ я отключал путем "снимания" разъема с него. Или есть другой способ?

_________________
С уважением, Uncle Vova

UVova, про открытую заслонку забыл : Про МЗ - я просто хотел узнать, как его отключить, сам то я компрессию только на карбюраторных мерял :

а я вааще на дизеле - там нету ни МЗ ни дроссельной заслонки..

_________________
Если вам нечего делать, то не надо этого делать тут!!

Евгений_Екб,

Это как ответ? :?
Если да - то, напрасно. На "подводные камни" я не налетал :
Замер - как положено.
Quorthon, ага, и неисправный компрессометр показывает правильно 3 цилиндра и ломается на четвертом. И так - три раза :

_________________
Никто не вливает вина молодаго в меха ветхие (Гл.2,22 от Марка)