Доброго всем времени суток, возможно я не в ту ветку написал, извиняйте.

Беда, еду значится домой, смотрю температура быстро повышается, уже в красную зону, останавливаюсь и скорее выключаю движок. Сразу видно течет тосол и течет сильно, осматриваюсь, вижу патрубок идущий от термостата вниз раздиатора просто слетел... Накидываю его, заливаю тосол, еду до дома и затягиваю, через день вонизм, тащит тосолом, трогаю этот шланг - сырой, в тосоле весь. Меняю его, и все остальные на герметик, результата нет, меняем термостат и крышку бочка, 2 дня все сухо, 3 день в драбадан, опять изо всех шлангов сопливит... тосол лихо уходит. Пробовал очень слабо затягивать крышку бочка, толку нет, только температура не поднимается выше 90. Чет я не пойму что происходит... Мастер на сто говорит что так может влиять микротрещены в голове или прокладке и масло типа с повышенным давлением может идти в систему охлаждения... отец говорит что если масла в тосоле нет и в масле тосола, то фигня это... короче не знаю что делать и как решать проблему.

Видимо давление большое создается, все патрубки даже не смотря на герметик сочатся...

Подскажите куда глядеть и чего делать...

поменяй крышку расширительного бачка.

vvario, разбери крышку бачка, подрежь или замени большую пружину, так чтобы ртом туго, но продувалась энта крышка... примитивно, но сойдет на первое время

ессно промой крышку сначала в водке, чтобы было нормально продуть

Купленная не всегда решит проблемы, там часто пружины левые ставят, они ржавеют и разъедаются тосолом. Тогда уж лучше оцинкованные подходящие найти и поставить.

_________________
Ховер H5, зелено-темно-серый

то есть температура нормальная, но все равно течет? странно.
может в герметике дело. модные всякие герметики на шланги системы охлаждения, имхо - зло. лучший герметик - старый добрый дедовский литол. от души мажешь посадочные места патрубков и привет. лишнее смоет. и шланги все наденутся легко и не потекут никогда.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.

Может помпа? Нет циркуляции и локальный перегрев? В бачок струя сверху визуально без проблем писает? должна идти уверенно.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

При трещинах масло в ОЖ может и не идти, а вот газы да, трещины же не обязательно между каналами охлаждения и смазки могут быть. При открытой крышке бачка посмотри, не идут ли пузыри в бачок на работающем двигателе, если идут - то скорее всего трещины имеют место быть.

Трещины вполне возможны. Первый раз патрубок сорвало скорее всего от заклинившего клапана крышки бачка. При этом двигатель перегрелся. Ну а от перегрева и прокладку могло пробить и головку повести, и трещины могди появиться. Но с открытой крышкой патрубки течь не должны (если в них нет трещин и герметик и хомуты правильные). Если пробита прокладка из цилиндра в систему охлаждения, в бачке будут идти пузыри. Я бы начал с осмотра концов патрубков на предмет трещин и плохой герметизации.

Прокладка ГБЦ, менять, вместе с заменой масла в ДВС

_________________
FAM1 май 2007, FAM1 2008, Chevrolet Tahoe GMT900 2013г
Желание - тысяча возможностей, нежелание - миллион причин!

Спасибо за ответы, но вот что я обнаружил, снял с двигателя кожух, вытер все и что я вижу, тосол летит с ремня генератора во все стороны, на холостом слабенько, а при движении видимо довольно сильно, выходит это помпа???

vvario, похоже да
помпа крутится тем же ремнем

если смотреть на двигатель - самый левый верхний шкив, и посмотреть

а какой пробег, если не секрет? штатная помпа сдыхает обычно к 20-30 тыс, у некоторых и раньше

_________________
Ховер H5, зелено-темно-серый