Короч, у меня сломался генератор. Приехал в сервис. Умный дядька понюхал, дотронулся, обжог руку, поморщился и сказал купить новый. Я купил и установил. А сейчас предо мной старый гена. Щас я его буду препарировать и выявлять причину неисправности.

Что смотреть в первую очередь?

Так, снял регулятор напряжения. Конец, идущий к выводу В+ оплавлен:

В принципе все просто. заглянуть можно ну вот хотябы сюда:
http://expressorder.ru/manual/?m=7&ml=6640
А вообще нужно следить за ослаблением болтов, и гаек на выпрямителе, плохой контакт как следствие -нагрев -тепловой пробой, или замыкание, (не важно) ----магазин

теперь очередь за мостиком(подковой)

_________________
[url=http://forum-lines.ru/][img:7c1c27db8d]http://forum-lines.ru/rez/ab172425.gif[/img:7c1c27db8d][/url]
Только в России есть 3 экзотических животных: « ёшкин кот, бляха муха и едрёна вошь »!!!!!!!!

небольшой оффтопик. У меня тут 2 книги - от издательства "за рулем" и "третий рим", но там все иначе, нежели в вашем руководстве. я так понимаю, руководство по ссылке выше это тоже "третий рим", но описание и фото совершенно другие!

снял:



Опа! Сделано в БЕЛАРУСИ:



как это может быть, если на кожухе написано сделано в России??

Концы вывода обмотки оплавлены:



В книжке написано, что надо тестором проверить. У меня тестера нет тут, дальше гену раскручивать?

Это не важно, важен принцип проверки обмоток на замыкание, и обрыв, проверка выпрямительных вентилей и тд. Если человек пишет что обожгло руки, то сдается мне надо искать именно таким путем, как написано в ссылке, иначе можно просто выкинуть и забыть.

Можно проверить, для этого надо лампочку, 2 провода и аккумулятор

лампы и проводов нет)
ну проверку моста я могу до завтра отложить, как только тестр куплю.

Дальше есть смысл вскрывать?

Думаю пока нет, Купишь тестер, вот тогда с помощью него и можно проверить все остальное, я думаю всетаки кишки целые, Можно конечно проверить для успокоения души замыкание обмоток на корпус, дак дротов нету, короче до завтра.